近日，國家行政學院第6期市長培訓班到滴滴出行參觀調研并與滴滴出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維交流座談。程維表示，過去五年間，滴滴雖然推動了交通工具的線上化，但當前交通行業(yè)仍有一些底層問題等待解決，只有共享才能讓城市可持續(xù)發(fā)展。

　　滴滴出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維與市長班學員們交流

　　目前滴滴每日新增軌跡原始數(shù)據(jù)超70TB，每日處理數(shù)據(jù)超4500TB。基于大數(shù)據(jù)和智能調度、路徑規(guī)劃、交易引擎等人工智能技術，滴滴已經和全國二十多個城市開展了智慧交通戰(zhàn)略合作，幫助政府進行前瞻性的市政規(guī)劃和基礎設施布局。智慧誘導屏、智慧公交、智慧代駕熱力圖、“互聯(lián)網+信號燈”等滴滴智慧交通項目已經在濟南、貴陽、深圳等城市落地并取得成效，以濟南為例，滴滴“智慧信號燈”就讓經十路早晚高峰期的交通延誤時間均下降了超過10%。

　　在交流會上，程維還回顧了滴滴出行的發(fā)展史。程維坦言，交通信息是最晚被線上化的。過去五年，滴滴在做的事情，就是不斷地努力把所有的交通工具線上化。線上化雖然提高了出行效率和體驗，卻仍無法解決交通行業(yè)的底層問題--城市道路的增長遠遠趕不上汽車的增長，打車難、買車難、停車難等仍然存在。

　　“所以我們開始在云端進行創(chuàng)新，建立交通出行的‘大腦’，開始推動共享出行，在頂層上解決‘每個家庭要買一輛車’這樣一個根本的考慮。我們希望未來滴滴能夠成為城市里面出行的運營商，成為共享新能源汽車的運營服務商，讓大家不再需要購買車輛，而是只購買出行服務”，程維認為，只有共享才可以讓城市可持續(xù)發(fā)展---不僅城市的汽車總量可以下降；這些新能源車白天在城市里面服務，在傍晚的時候停到郊區(qū)，大量停車場也可以重新變回綠地和學校。而隨著技術不斷突破，在未來5到10年，這些都會開始走入生活，慢慢地改變交通。

　　程維同時指出，在經歷農業(yè)革命、工業(yè)革命之后，當前我們正處于信息革命時代。近二十年來，信息時代技術不斷進步，開始在每一個細分領域里面改變生活方式，改變生產關系，開始推進許多行業(yè)發(fā)生變革，期間中國的創(chuàng)新也開始走在了世界前列。“傳統(tǒng)工業(yè)時代，地方的發(fā)展機遇主要是招商引資，但信息時代下，大力加強和現(xiàn)有互聯(lián)網平臺的深度應用則更為關鍵”，程維說。

　　程維還在交流中特別強調了出租車和網約車的關系，稱兩者的核心一定是融合發(fā)展。程維表示，當前滴滴也在大力推進出租車網約車融合發(fā)展、助力智慧城市建設，也相信智慧交通樣板城市將在中國。希望未來滴滴的發(fā)展能夠更多地與地方城市、交通管理理念結合，在應用層面共同創(chuàng)新，更好地幫助市民出行。