從今年7月開始，中國鐵路對“復興號”動車組在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，結(jié)果通過了350公里/小時運營要求。

　　現(xiàn)在，中國鐵路再次發(fā)出公告稱，從9月21日起，他們將安排7對“復興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里運行，與此同時還送出了這些列車的詳細車次、列車時刻表。

　　另外，350公里/小時的“復興號”動車組上線運營后，我國也將成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最快的國家。

　　值得一提的是，中國鐵路還在新的公告中強調(diào)，“復興號”是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其從技術(shù)安全性、可靠性、舒適性上講是沒有問題的。

　　中鐵總總經(jīng)理特別技術(shù)顧問、中國工程院院士何華武接受光明日報采訪時表示，高鐵提速需要一個過程，管理上要面對新的挑戰(zhàn)，也要綜合考慮經(jīng)濟和社會效益。以“復興號”為例，從300公里提高到350公里時速，能耗大概增加20%~30%。

　　在中國已建成運營的2.2萬公里高鐵中，約有三分之一是按350公里時速設計建造的。京滬高鐵的提速，是否意味著中國高鐵將迎來全面提速？對此，何華武強調(diào)，中國高鐵有250公里、300到350公里的不同速度等級，350公里是其中等級最高的，但不代表全部，而確定開行什么樣的時速，要根據(jù)具體情況來定。