3月1日,上海市經(jīng)信委和市公安局、市交通委聯(lián)合制訂的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》(下稱《辦法》)正式發(fā)布,為上海在全國率先實施智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試奠定基礎(chǔ),加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測試向示范應用和商業(yè)化的推廣。上汽集團和蔚來汽車獲得第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌。

　　“這次發(fā)布的管理辦法是落實國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略和《上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程實施方案》的重要舉措,考慮到要將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略領(lǐng)航工程,以及加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)及應用,市經(jīng)信委會同市公安局、市交通委起草了此次管理辦法�！毕嚓P(guān)車企人士對記者表示。

　　《辦法》明確規(guī)定了道路測試申請條件,如測試主體應建立測試車輛遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)平臺;測試駕駛?cè)藨�具�?0小時以上自動駕駛系統(tǒng)操作經(jīng)驗;測試車輛應在第三方機構(gòu)指定的封閉測試區(qū)內(nèi),按照規(guī)程進行相應測試項目等。目前,上海市已在嘉定區(qū)劃定安全性高、風險等級低的5.6公里道路,作為上海市第一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路。下一步,將分級逐步開放更多道路用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試。

　　作為國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域的“領(lǐng)跑者”,上汽集團和蔚來汽車獲得第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌,意味著二者獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路的資格。

　　上汽相關(guān)人士對記者表示,對于上汽而言,從封閉環(huán)境走向開放環(huán)境,是對企業(yè)自身智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的先進性、成熟性、穩(wěn)定性以及和周邊交通環(huán)境融合性的考驗,因為智能網(wǎng)聯(lián)汽車在開放性道路上做測試,面對的交通環(huán)境情況會更加復雜,自動駕駛?cè)绻�做不到比人的駕駛還要安全可靠,是不會被大眾所接受的。反之,這也是對企業(yè)自身技術(shù)的一次檢驗。

　　目前,上汽已完成兩代智能駕駛整車平臺開發(fā),開展了封閉試驗場、高速公路、特定園區(qū)及城區(qū)、地面等應用場景下的智能駕駛技術(shù)研究,整車測試累計里程超過5萬公里。上汽集團計劃今年推出一款自主品牌智能駕駛量產(chǎn)車型,實現(xiàn)“最后一公里”自主泊車等特定場景下的智能駕駛功能。未來,智能駕駛技術(shù)將覆蓋上汽集團榮威、名爵、大通三大自主品牌。

　　作為車界新軍勢力的代表,蔚來此次也獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試號牌。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示,獲頒牌照是對蔚來自動駕駛技術(shù)研發(fā)實力的認可,為公司的道路測試提供了法律保障和法規(guī)依據(jù),將大大促進蔚來自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。

　　據(jù)悉,蔚來在2016年4月就啟動自動駕駛系統(tǒng)測試。同年10月,蔚來北美總部獲得加州無人駕駛測試牌照。去年底,NIO Pilot蔚來自動輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)布,全球首裝Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片。蔚來ES8已在封閉測試區(qū)和試驗場地內(nèi)進行了大量測試。公司表示,將依照規(guī)定展開公共道路測試,加速自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。

　　汽車行業(yè)分析人士表示,國家已將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為“互聯(lián)網(wǎng)+”和人工智能在實體經(jīng)濟中應用的重要方面,深圳、北京、上海等多地均大力建設智能網(wǎng)絡汽車示范基地,未來隨著國內(nèi)外高科技研發(fā)在傳感器等核心領(lǐng)域的進一步突破,智能網(wǎng)聯(lián)汽車將迎來加速發(fā)展期。

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