近期，由柳州交警支隊(duì)、航天科工和滴滴出行聯(lián)合建設(shè)的“互聯(lián)網(wǎng)動(dòng)態(tài)信號(hào)控制優(yōu)化系統(tǒng)”（以下簡(jiǎn)稱“信號(hào)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)”）在柳州市公安局交警支隊(duì)召開(kāi)的專家評(píng)審會(huì)通過(guò)評(píng)審。

　　與此同時(shí)，柳州信號(hào)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)于1月14日在權(quán)威交通峰會(huì)——TRB (Transportation Research Board美國(guó)運(yùn)輸研究委員會(huì))年會(huì)上展示，滴滴智慧交通首席科學(xué)家劉向宏向全世界最頂尖的信號(hào)控制專家和學(xué)者介紹了柳州信號(hào)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。

　　信號(hào)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，簡(jiǎn)而言之是通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)，根據(jù)車流量、車速調(diào)整一個(gè)城市的紅綠燈時(shí)間，以緩解擁堵的系統(tǒng)。滴滴介紹道，該系統(tǒng)看似簡(jiǎn)單，其里面伴隨的技術(shù)卻非常復(fù)雜，需要根據(jù)車輛軌跡數(shù)據(jù)對(duì)車流量和車速進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)綜合數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，之后將分析的路口情況反饋給信號(hào)燈，協(xié)調(diào)各個(gè)路口紅綠燈的時(shí)間以緩解擁堵。該技術(shù)為滴滴首創(chuàng)，已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　信號(hào)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)在柳州的落地過(guò)程中，通過(guò)大量的對(duì)比測(cè)試，取得了良好的優(yōu)化效果。劉向宏在TRB演講中介紹道，系統(tǒng)可以不依賴交通設(shè)施建設(shè)而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)控制，有效提升信號(hào)控制優(yōu)化效率。該系統(tǒng)和現(xiàn)有的傳統(tǒng)固定配時(shí)系統(tǒng)有良好的兼容性，可以在短時(shí)間內(nèi)，對(duì)大規(guī)模區(qū)域范圍進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)的有效升級(jí)。

　　隨著城市交通壓力不斷上升，高效的信號(hào)控制變得至關(guān)重要。劉向宏表示，信號(hào)控制系統(tǒng)中數(shù)據(jù)檢測(cè)是重要的基礎(chǔ)，而傳統(tǒng)的固定點(diǎn)檢測(cè)器覆蓋面有限、安裝和維護(hù)成本較高，受此限制，大部分路口的紅綠燈是幾個(gè)月才會(huì)做一次優(yōu)化的。而軌跡數(shù)據(jù)是一個(gè)很好的補(bǔ)充，通過(guò)系統(tǒng)性優(yōu)化，目前柳州可以實(shí)現(xiàn)每周對(duì)紅綠燈基礎(chǔ)配時(shí)方案進(jìn)行優(yōu)化，并通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)，每2-5分鐘進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，大大提高了紅綠燈效率。

　　因此劉向宏認(rèn)為，這對(duì)中國(guó)信控有重要的意義。一方面，軌跡數(shù)據(jù)可以很好地彌補(bǔ)我國(guó)基礎(chǔ)檢測(cè)器覆蓋范圍的不足；另一方面，該系統(tǒng)的技術(shù)路線和未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)及無(wú)人車下的智慧城市建設(shè)高度一致，跨越式地實(shí)現(xiàn)信號(hào)控制的技術(shù)進(jìn)步。

　　公開(kāi)資料顯示，TRB年會(huì)由美國(guó)運(yùn)輸研究委員會(huì)主辦，是交通研究領(lǐng)域最權(quán)威的國(guó)際會(huì)議，也是目前國(guó)際交通研究領(lǐng)域知名度最高、參與人數(shù)和國(guó)家最多的學(xué)術(shù)盛會(huì)。此次會(huì)議滴滴共有5場(chǎng)受邀演講，12篇論文展示，其中一篇論文獲得交通信號(hào)控制系統(tǒng)委員會(huì)杰出論文獎(jiǎng)（Exceptional Paper Award）。