9月17日，貨拉拉公開平臺關(guān)于規(guī)范用戶不誠信行為的算法規(guī)則，涉及運(yùn)費(fèi)拖欠、虛假訂單和不實(shí)投訴三個方面。根據(jù)公開內(nèi)容，貨拉拉圍繞“源頭治理、過程追回、事后保障”構(gòu)建了完整的運(yùn)費(fèi)拖欠治理體系，包括落實(shí)用戶實(shí)名制、實(shí)行四級催收和運(yùn)費(fèi)墊付機(jī)制等。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，貨拉拉超48小時未支付訂單占比較1月下降16%。

在打擊假單上，貨拉拉通過AI和算法監(jiān)控訂單數(shù)據(jù)流向，多維度識別假單并限制假單用戶的后續(xù)下單權(quán)限，司機(jī)側(cè)上報假單數(shù)量較去年同期下降70%。在不實(shí)投訴治理上，貨拉拉建立投訴真實(shí)性校驗(yàn)機(jī)制，綜合分析每筆訂單投訴發(fā)起時機(jī)、司機(jī)歷史服務(wù)等數(shù)據(jù)，對疑似不實(shí)投訴進(jìn)行人工復(fù)核，避免誤判。

四級催收 超48小時未付訂單占比下降16%

來自深圳的貨拉拉司機(jī)林師傅最近遇到了一件糟心事：他將一批貨從東莞運(yùn)到佛山，訂單結(jié)束后，用戶卻始終不支付400余元運(yùn)費(fèi)，接連幾次聯(lián)系用戶，得到的理由始終是“老板不在，晚一點(diǎn)再付”。在一籌莫展之際，林師傅接到了平臺的電話，告知其“平臺已多次追費(fèi)，用戶今日已線上支付�！�

這背后，實(shí)際上是貨拉拉設(shè)立的催付機(jī)制在起作用。據(jù)介紹，為了推動運(yùn)費(fèi)拖欠治理，貨拉拉目前已構(gòu)建了完整的欠費(fèi)治理體系。在源頭端，貨拉拉全面實(shí)施用戶實(shí)名制，確保運(yùn)費(fèi)可被實(shí)名追溯追討，降低運(yùn)費(fèi)被拖欠的風(fēng)險；過程端，平臺建立了“四級催收”機(jī)制：司機(jī)自助催費(fèi)、AI 語音催費(fèi)、專人電話催收、通過律師函等法律手段協(xié)助追費(fèi)；保障端，平臺上線運(yùn)費(fèi)墊付機(jī)制，對符合條件的拖欠訂單予以墊付。

中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2025年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報告》顯示，拖欠運(yùn)費(fèi)導(dǎo)致的糾紛占貨運(yùn)糾紛總量的75.77%，而貨車司機(jī)認(rèn)為數(shù)字貨運(yùn)平臺最應(yīng)加強(qiáng)的保障服務(wù)之一是誠信用戶推薦，占50.67%，超過一半的司機(jī)希望減少與不誠信用戶的交易風(fēng)險。

針對頻繁拖欠運(yùn)費(fèi)的失信用戶，貨拉拉也推出了相應(yīng)舉措。平臺會結(jié)合用戶歷史行為數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險預(yù)判，對高風(fēng)險訂單提前介入，同時對失信用戶實(shí)施名單管理和分級管控，不允許其下發(fā)到付訂單。

“今年8月，平臺超48小時未支付訂單占比相較今年1月下降了16%。治理運(yùn)費(fèi)拖欠是一個長期命題，接下來我們也會將其作為平臺重點(diǎn)工作，持續(xù)推進(jìn)�！必浝�拉司機(jī)體驗(yàn)部負(fù)責(zé)人汪曉蘭表示。

優(yōu)化做單環(huán)境 司機(jī)側(cè)上報假單量同比下降70%

假單及不實(shí)投訴是貨運(yùn)行業(yè)的兩大頑疾。貨拉拉第八次算法公開的內(nèi)容顯示，打擊假單及不實(shí)投訴亦是該平臺保障司機(jī)權(quán)益、優(yōu)化司機(jī)接單體驗(yàn)的重點(diǎn)工作。

據(jù)悉，在打擊假單方面，貨拉拉通過 AI 和算法持續(xù)監(jiān)控訂單數(shù)據(jù)流向，從訂單內(nèi)容和用戶行為兩個維度對訂單進(jìn)行綜合識別。具體而言，平臺會對每一筆訂單內(nèi)容進(jìn)行識別，并對用戶的下單頻率、操作設(shè)備等行為進(jìn)行分析，識別可能存在違規(guī)風(fēng)險的訂單及用戶。

識別出的高風(fēng)險假單，平臺將直接攔截；難以判定的異常情況，則自動流轉(zhuǎn)至人工審核。不同風(fēng)險等級將觸發(fā)相應(yīng)的處置手段，包括但不限于驗(yàn)證碼驗(yàn)證、實(shí)時下單攔截、賬號臨時封禁直至永久封禁等。今年以來，貨拉拉累計處置違規(guī)用戶46347名，司機(jī)側(cè)上報的假單數(shù)量較去年同期下降70%。

針對部分用戶因等待焦慮、以小博大被拒等自身原因?qū)λ緳C(jī)發(fā)起的不實(shí)投訴，貨拉拉則建立了投訴真實(shí)性校驗(yàn)機(jī)制，綜合分析每一筆訂單投訴的發(fā)起時機(jī)、司機(jī)本單真實(shí)的行為表現(xiàn)、行程軌跡與投訴描述的一致性等數(shù)據(jù)，對疑似不實(shí)投訴進(jìn)行人工復(fù)核，避免誤判的情況出現(xiàn)。如果師傅們因見義勇為等非自身原因?qū)е碌挠唵萎惓�，�?jīng)核實(shí)后還能予以免責(zé)。

“這幾年確實(shí)覺得平臺出現(xiàn)的假單比之前少了很多，對司機(jī)行為分的管控也有所放寬，規(guī)則設(shè)置更加合理了。希望之后平臺能繼續(xù)保持這樣的方向，我們做單也能越來越安心�！必浝�拉司機(jī)麥松貴說。

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