上海外灘有一處著名景點“十六鋪碼頭”，它曾是遠東最大的碼頭和上海的水上門戶，繁盛時期每天船只貨物往來不息。 正是受“碼頭”兩字啟發(fā)，“海歸”創(chuàng)業(yè)者曾碧波五年多前在上海浦東創(chuàng)建了一家名為“洋碼頭”的，希望通過該平臺把海外好的商品賣到國內(nèi)，使國內(nèi)消費者足不出戶就可以“買遍全球”。 在經(jīng)歷了1000多個日夜的“水下3000米創(chuàng)業(yè)”后，洋碼頭如今成功匯聚了遍布40多個國家和地區(qū)的2萬多名買手;每周全球有40多個洋碼頭國際物流航班入境;全國有超過60%地區(qū)的消費者通過洋碼頭買到全球各地的商品……2015年初完成的1億美金B(yǎng)輪融資，更是讓洋碼頭赫然邁入“獨角獸”行列。 “中國消費者未來可以主導全球經(jīng)濟，中國3億中產(chǎn)階級的消費輸出，全球的資源應該被中國平等地調用，中國人可以享受和發(fā)達國家消費者一樣的品質生活”。面對當前跨境電商“風口”的來臨，曾碧波表示，洋碼頭的使命，就是“始終不變地引領中國消費走向全世界”。

　　“水下3000米創(chuàng)業(yè)”

　　用互聯(lián)網(wǎng)把海外商品賣到國內(nèi) 曾碧波的個人經(jīng)歷可視為典型的中國社會發(fā)展縮影。來自江西農(nóng)村，15歲考到上海交大少年班，大學畢業(yè)教授推薦其到一家核物理研究所。因自認為不符合其性格，于是畢業(yè)后進入當時知名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)易趣公司工作，成為了中國最早一批電商人。易趣2004年被美國eBay收購，曾碧波兩年后去了美國留學讀MBA。 “洋碼頭”項目正是產(chǎn)生于曾碧波在美留學期間。赴美之前，曾碧波在國內(nèi)已有了五六年電商從業(yè)經(jīng)驗，可謂一名電商“老兵”。他在美國讀MBA期間進入雅虎實習，借機接觸和學習到很多有價值的內(nèi)容，同時也深切感受到中美零售業(yè)的差距，于是構思創(chuàng)業(yè)想法，設想如何把美國商品通過一個平臺讓中國消費者能夠買到。 和在eBay工作期間主要把華強北等地的中國商品賣到國外不同，回國創(chuàng)業(yè)的曾碧波2010年在上海正式創(chuàng)建了“洋碼頭”網(wǎng)站，著眼點就是把海外商品賣到國內(nèi)。當時，位于上海人民廣場的商業(yè)地標萊福士廣場曾有句宣傳語，“打造上海的時尚_紐”，在曾碧波心目中，就是希望把洋碼頭打造成一個類似“_紐”樣的電商平臺，人來人往，生意紅火。 至于為什么當初選擇在上海起步創(chuàng)業(yè)？曾碧波的回答是，上海作為國際化大都市的地緣優(yōu)勢，為其創(chuàng)業(yè)項目帶來更多便利條件。上海有著最好的市場覆蓋，另外它的國際貿(mào)易物流干線優(yōu)勢很強，許多飛機、輪船都直達上海。此外，海關部門執(zhí)法質量高、地方政府對回國創(chuàng)業(yè)者的扶持等，都是吸引他的因素。 創(chuàng)業(yè)之初，曾碧波和他的團隊可謂是典型的“草根創(chuàng)業(yè)者”，在成長過程中經(jīng)歷了和許多創(chuàng)業(yè)公司一樣的磨難。請不起工人，他自己搭建了兩百個大貨架;為了拉粉絲、積累用戶，他每天花很多時間到網(wǎng)絡論壇里寫海淘攻略，拉人加入他的QQ群進行互動，通過這種方式沉淀了近2000名忠實用戶，也摸清了國內(nèi)用戶的真實需求。 中國的電商行業(yè)前些年經(jīng)歷了一段過山車般的狂飆突進歲月，但進口跨境電商之前卻鮮有人涉足。曾碧波也一直形容自己為“水下3000米創(chuàng)業(yè)”，外界無人知無人曉，也沒人聽得懂。在一次專業(yè)論壇上，曾碧波作為嘉賓發(fā)表了一場演講 ，發(fā)現(xiàn)90%的與會者對其所從事的所謂進口跨境電商都不知所以然。 雖然初期不為外界所知，但曾碧波堅信，跨境電商縮短了傳統(tǒng)貿(mào)易冗長的鏈條，有效減少商品流通成本，可以讓世界的零售市場和中國消費者快速對接，讓世界的品質生活同步到中國，也讓中國的消費力得到釋放，走向世界�！翱缇畴娚套罡�本的價值就是實現(xiàn)國人全球消費的夢想�！彼�稱。

　　“風口”來臨 成為“獨角獸”企業(yè)

　　2013年9月，上海自貿(mào)試驗區(qū)掛牌成立，提出要加快培育跨境電子商務服務功能，這被視為中國進口跨境電商行業(yè)發(fā)展的一大里程碑事件。進口跨境電商也逐漸成為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的一大“風口”。 在曾碧波看來，洋碼頭2013年底前其實都是在“深水潛行”。2014年后國內(nèi)跨境電商行業(yè)資本蜂擁而至，VC/PE們投了大量的項目，行業(yè)也良莠不齊，競爭激烈。 在國內(nèi)跨境電商行業(yè)，洋碼頭曾創(chuàng)下了多個行業(yè)領先：率先涉足進口跨境電商;2010年在跨境電商行業(yè)開始做物流;2013年推出移動互聯(lián)網(wǎng)項目“掃貨神器”;2014年推出特賣模式的“海外團”等。 2015年初曾碧波向外界宣布，洋碼頭完成了1億美金B(yǎng)輪融資，這也是截至當時國內(nèi)跨境電商行業(yè)金額最高的一輪融資，代表產(chǎn)業(yè)資本和戰(zhàn)略資本開始進入跨境電商行業(yè)。曾碧波表示，“為什么會持續(xù)有資本方為像洋碼頭這樣的夢想者買單？是因為這些投資者買的是中國消費者的未來，這些投資者知道中國的未來在哪里，中國消費者的潛力在哪里。” 拿到巨額投資后，洋碼頭開始加快跑馬圈地步伐�！�2015年的洋碼頭就是一輛在高速公路上瘋狂奔跑的裝甲車，全力壓上，和巨頭們打價格戰(zhàn)、搶資源、拼銷量，一切只為了占領自己的一片天地�！痹�碧波稱。 在剛剛過去的2015年，洋碼頭建立了一個能服務20多個國家和地區(qū)的國際物流體系：遍布全球的11個國際物流中心;每周全球有40多個洋碼頭國際物流航班入境;全世界的商品飄揚過海進入中國只需要5天。這一切都是為了支撐能滿足消費者個性化、多元化需求的供應鏈。 一年一度的“黑色星期五”是海外久負盛名的大促活動。2015年，洋碼頭斥資數(shù)億元打造了國內(nèi)跨境電商史上規(guī)模最大的年度活動-“2015全球黑五狂歡節(jié)”。 “把黑色星期五單獨拉出來，告訴國人海外消費是一個時代，是一個趨勢，你身邊的朋友都在國外買東西，價格優(yōu)惠，質量很好。”曾碧波表示，洋碼頭2015年“黑色星期五”的交易量，約相當于2009年阿里“雙11”一天的交易額。但是現(xiàn)在網(wǎng)民網(wǎng)購海外商品需求強勁，將極大推動進口跨境電商發(fā)展。 洋碼頭近日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年，洋碼頭最北面的消費者來自黑龍江大興安嶺的漠河、最西來自新疆、最南來自海南三亞、最東來自佳木斯。越來越多的二三線城市消費者開始加入“海淘”行列，成為進口跨境電商增長的新生力量。

　　不懼BAT 堅持差異化

　　進口跨境電商無疑在國內(nèi)具有廣闊發(fā)展前景，但目前進口跨境電商的交易量相對來說依然偏小。曾碧波認為，當前中國的進口跨境電商消費可能晚于國內(nèi)網(wǎng)購五年時間，不過，中國消費者海外購物消費習慣正逐步走向成熟。 創(chuàng)業(yè)初期，曾碧波已認識到跨境電商發(fā)展所面臨的兩大主要發(fā)展瓶頸：供應鏈與物流，具體表現(xiàn)為如何為消費者提供更多元化的海外商品，并快速穩(wěn)定地把商品送達消費者手中。為此，洋碼頭成立之初就確立了“電商＋物流”雙平臺發(fā)展模式。 據(jù)介紹，洋碼頭電商平臺一部分是海外商家通過認證入駐，為消費者提供多種標準化商品選擇;此外，平臺上還聚集了來自世界各地的2萬多名買手，分布在全球四十多個國家，每天給消費者帶來數(shù)以萬計的商品，以滿足消費者多元化的商品需求。 與此同時，洋碼頭自建跨境物流服務體系，通過建立國際物流中心，形成多個連接點，把中國與世界連接起來。以海外直郵服務為主，可讓消費者直接追溯到商品源頭，告別商品“來路不明”等擔憂。

　　經(jīng)過2015年的爆發(fā)式增長，現(xiàn)階段的跨境電商仍有許多瓶頸需要突破。比如，目前行業(yè)仍然處在爆款商品的價格戰(zhàn)中;中國消費者對海外商品、服務、文化的認知體系仍然沒有形成;物流速度還不夠快;跨境退換貨門檻仍然很高;二三線城市的消費者還沒有意識到全球消費對他們生活的改變等。 而另一方面，市場上的競爭者也越來越多，特別是BAT等“巨無霸”型互聯(lián)網(wǎng)巨頭的進入，他們可以用一樣的方法，投入更多的流量，燒錢去貼補用戶，這無疑給包括洋碼頭在內(nèi)的一大批專業(yè)跨境電商網(wǎng)站構成競爭壓力。 曾碧波表示，洋碼頭將在2016年著重“練內(nèi)功”，進一步加強高效的多元化供應鏈的拓展、服務、管理，建立起成熟的買手養(yǎng)成機制;加強對自建國際物流體系海外及本土的服務支持，在時效、成本、靈活性上取得更好平衡;另外，要完善售前售后的消費保障服務，力求將服務做到極致�！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�