位于溫州北部的甌江北口大橋，是世界上在建的首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，僅橋墩沉井基礎鋼殼部分重量就相當于6000輛小汽車之和，一旦建成，對于完善國家公路網(wǎng)絡，提高東部沿海公路運輸大通道通行能力，構筑浙江“四大交通走廊”，進一步加強長三角、海峽西岸和珠三角地區(qū)的溝通聯(lián)系，服務浙江沿海經(jīng)濟均具有重要意義。

　　錢江晚報記者了解到，北口大橋貼有三個“世界第一”的標簽：世界上首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋、建設中首次在海洋環(huán)境下使用A字形混凝土中塔結構、首次在強潮河口深厚淤泥土質(zhì)層運用超大型沉井基礎。

　　去年一季度北口大橋主體工程開建時，工地上匯集了中鐵大橋局、中交一公局、中交二航局等多家“中”字號企業(yè)，造橋工人更是來自全國各地。

　　多家企業(yè)的進場，也給工程管理帶來了難度，僅從黨建工作來說，各參建單位下設的黨支部就有4家，共計90多名黨員中有近30人是流動黨員。去年下半年起，北口大橋開始創(chuàng)新黨組織設置模式，使得工程黨建有了“主心骨”。

　　去年，北口大橋工程完成投資額10.7億元，先后攻克了“國內(nèi)首次萬噸級超大型沉井670公里遠距離浮運”、“國內(nèi)首次強潮河口超大型沉井精準定位著床”、“國內(nèi)首個淤泥土質(zhì)中的陸域超大型沉井順利完成拼裝”等一系列施工難題。

　　根據(jù)計劃安排，今年北口大橋工程計劃再完成年度投資13億元，完成橋梁總體累計進度35%以上，實現(xiàn)黃華互通連接拼寬段土建部分完工，主橋五大基礎基本完工，引橋基礎基本完工。北口大橋?qū)⒂?021年6月建成。（浙江在線記者 王益敏 通訊員 張雯雯）