近日，舟山市交通運(yùn)輸局公示了《舟山本島綜合交通體系規(guī)劃》，在對外交通規(guī)劃中，滬舟通道、甬舟鐵路、甬舟城際列車等項(xiàng)目規(guī)劃引人關(guān)注。

　　據(jù)了解，《舟山本島綜合交通體系規(guī)劃》期限為2015年-2030年。其中，規(guī)劃基年2015年，近期為2016年-2020年，遠(yuǎn)期為2021年-2030年。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，舟山本島目標(biāo)實(shí)現(xiàn)1小時可達(dá)寧波都市圈大部分地區(qū)，兩小時聯(lián)系上海、杭州等長三角核心大城市，3小時基本覆蓋長三角城市群。

　　在鐵路方面，舟山將構(gòu)筑“一橫一縱”鐵路運(yùn)輸通道，形成貫東西、通南北的雙向開放格局。“一橫”指甬舟鐵路，“一縱”指滬舟鐵路。

　　其中，甬舟鐵路的定位為客貨兼顧、以客為主，采用公鐵合建模式，寧波東至金塘段按客貨共線國鐵I級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時速200公里，金塘至舟山段按客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時速250公里。滬舟鐵路同樣客貨兼顧，由舟山本島引出向北接入上海，目前正在加快前期研究論證工作。

　　兩條鐵路運(yùn)輸通道都將采用“區(qū)域高鐵+城際鐵路”的復(fù)合化運(yùn)營模式。一方面，運(yùn)營區(qū)域高鐵，充分銜接區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)，高鐵客運(yùn)專列一站直達(dá)；另一方面，將加快開展利用甬舟鐵路開行都市圈城際的前期研究，尤其是寧波、舟山之間開行甬舟城際列車，并實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，加快舟山與寧波都市圈的網(wǎng)絡(luò)化、同城化步伐，推進(jìn)舟山與城市組群的協(xié)同發(fā)展。

　　在高速公路方面，規(guī)劃將形成“三橫一縱”對外高速公路通道。“三橫”分別為甬舟高速、甬舟第二高速、寧波舟山港六橫高速，“一縱”為滬舟高速（寧波舟山港主通道）。

　　除鐵路公路之外，舟山還將規(guī)劃新增小干島國際郵輪碼頭1處，國際郵輪碼頭重點(diǎn)加強(qiáng)與沿江、沿海港口合作，開辟至南京、武漢、重慶、天津、青島、廈門、香港等江海游輪航線，以及日韓等東北亞、東南亞的國際郵輪航線。

　　舟山境內(nèi)的普陀山機(jī)場也將迎來大變化。按照國際空港樞紐建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在提升設(shè)施水平后，將滿足國際、國內(nèi)航班起降需求。未來將開辟至日韓和太平洋航線，如關(guān)島、沖繩、濟(jì)州、福岡等航線航班，同時深化與上海、杭州機(jī)場的國際中轉(zhuǎn)合作，還將開辟至中西部中心城市直達(dá)航線。（記者 鄭超）