9月1日，柯橋區(qū)12萬師生喜迎開學(xué)。和往年不同的是，今年柯橋區(qū)的中小學(xué)生可以坐通勤公交車上下學(xué)了。作為2018年全區(qū)十大民生實事工程之一，今年以來，經(jīng)過教育、交通等多個部門聯(lián)合協(xié)作，共同努力，全區(qū)27所學(xué)校、8000多名中小學(xué)生終于在開學(xué)之際收到了這份“大禮包”。

　　現(xiàn)場直擊——老師們護(hù)送孩子乘車

　　9月1日上午7點20分，記者來到錢清鎮(zhèn)中心小學(xué)東江校區(qū)。作為開學(xué)報到第一天，又是全區(qū)通勤公交正式運(yùn)行的第一天，區(qū)教體局、運(yùn)管處以及學(xué)校負(fù)責(zé)人早早都等在學(xué)校門口，在現(xiàn)場查看運(yùn)行情況。

　　7點28分，一位掛著工作胸牌的老師，帶著10多位孩子從馬路對面走來。孩子們排成一隊，顯得挺有秩序。“李老師，接上568路公交車的孩子來學(xué)校啦！”學(xué)校副校長金麗芳熱情和帶隊老師打招呼。

　　原來，這位李老師是當(dāng)日568路公交車的隨車?yán)蠋煛８鶕?jù)相關(guān)規(guī)定，在接下去的一周時間內(nèi)，他每天早、晚兩個時間段，都會護(hù)送學(xué)校乘坐568路公交車的孩子們上、下學(xué)。

　　“通勤公交最重要的就是安全；讓學(xué)生受益，家長放心。”金麗芳告訴記者，錢清鎮(zhèn)是全區(qū)通勤公交的試點，早在今年6月份便開始試運(yùn)行，為了這項工作能順利運(yùn)行，當(dāng)時做了不少探索。

　　比如，該校東江校區(qū)摸排統(tǒng)計全校學(xué)生的坐車需求，共摸排到111個學(xué)生。然后，再把這些學(xué)生的坐車需求一一細(xì)化分類，做到一個通勤公交班次一張清單，清單上面匯總有公交車所經(jīng)站點、學(xué)生乘坐名單、家長聯(lián)系方式名單以及隨車?yán)蠋熋麊蔚�。同時，還摸排出一個班級一張清單，讓老師做到清楚學(xué)生的具體乘車需求等。

　　像現(xiàn)在，為了做好隨車管理，全校老師幾乎全員出動。上學(xué)時分接，放學(xué)時分送，老師們的工作量非常大。以放學(xué)為例，隨車?yán)蠋煏�把其所�?fù)責(zé)班次的乘坐學(xué)生帶到公交車站點，然后一路隨車，下車一位學(xué)生，打鉤一位，直到送完最后一位學(xué)生安全到站。

　　“老師隨車主要是為了讓孩子們適應(yīng)線路，注意安全、文明乘車�！辈稍L中，有老師告訴記者，從公交站點到達(dá)學(xué)校畢竟還有一段路，而且往往這段路人、車都比較多，客觀上存在安全隱患。另外，畢竟這是一個新事物，對低年級學(xué)生來說，需要適應(yīng)期。

　　民生實事——72條線路，方便11個鎮(zhèn)街中小學(xué)生

　　學(xué)生通勤公交車改變了原先學(xué)生專線公交只限學(xué)生乘坐的制度，在確保學(xué)生上下學(xué)交通方便、安全的同時，白天其余時段也發(fā)班車，沿線村民都可以乘坐，真正使學(xué)生通勤公交車普通公交化，實現(xiàn)公交資源社會共享。

　　記者了解到，為讓學(xué)生通勤公交真正惠民。目前，全區(qū)共推出72條線路，其中，68條為新開線路，4條為調(diào)整線路，涉及公交車75輛，覆蓋了全區(qū)錢清、王壇、蘭亭等11個鎮(zhèn)街，惠及27所學(xué)校、8000余位學(xué)生。

　　“柯橋城區(qū)、安昌、齊賢、華舍、濱海五地早就有到達(dá)學(xué)校的公交線路推出，市場化運(yùn)作，學(xué)生能方便乘坐�！眳^(qū)運(yùn)管處公交車負(fù)責(zé)人告訴記者，今年，再加上新推出的這些學(xué)生通勤公交車，相當(dāng)于全區(qū)中小學(xué)生都能乘坐公交車上下學(xué)。

　　在推進(jìn)學(xué)生通勤公交車的過程中，各相關(guān)部門做了很多工作。比如，區(qū)教體、運(yùn)管等部門工作人員到每個鎮(zhèn)街實地踏看，多次開部門協(xié)調(diào)會，列出問題清單，再一一落實整改等。在完善、做好沿線鄉(xiāng)道、村道、橋梁交通安保設(shè)施及荷載安全檢測等基礎(chǔ)上，撤并部分走向重疊度高的線路，填補(bǔ)之前未覆蓋到的學(xué)生通勤公交盲點，形成了結(jié)構(gòu)清晰、布局合理、覆蓋全面的區(qū)域性學(xué)生通勤公交線網(wǎng)。

　　在完善公交線網(wǎng)的同時，有關(guān)部門結(jié)合城鄉(xiāng)公交現(xiàn)狀和學(xué)生上下學(xué)特點，合理增加了學(xué)生通勤公交班次，有效縮短了學(xué)生候車時間，進(jìn)一步緩解了學(xué)校周邊的交通擁堵狀況。比如，錢清鎮(zhèn)562路的站點從原來的24個增加到38個，并每日增發(fā)至46趟，563路支線更是可以做到上下學(xué)高峰時段最快每5分鐘發(fā)一趟車。

　　對此，大部分家長都拍手稱好。錢清鎮(zhèn)中心小學(xué)三年級的王同學(xué)家長告訴記者，以前都是開車接送孩子上下學(xué)，比較麻煩。今后，他打算讓兒子坐通勤公交上下學(xué)，鍛煉下孩子的獨立能力�！耙院蠹议T口我們送他上車，到了站點有老師接，我們還是比較放心的。”當(dāng)天，他笑稱開學(xué)第一天，自己還是有點不放心，所以才一路陪同乘車。

　　全民參與——讓孩子們安全、順利坐公交車上下學(xué)

　　在過去，柯橋區(qū)學(xué)生專線公交車的做法為——由專線公交車到各村集中點接、送孩子上下學(xué)，專車專用。而現(xiàn)在，通勤公交車普通公交化，雖然站點增多、車次增多，但是社會人士也能乘坐，從試運(yùn)行情況來看，還存在一些問題。

　　一般中小學(xué)上下學(xué)的高峰點為早上6：00—8：00，傍晚3：30—5：00。然而，高峰點也恰恰也是部分線路的高峰點，存在一些社會人員和學(xué)生“爭搶”班車的情況。

　　“如果大家不著急出行，早上只是買菜、逛街之類的普通需求，在晚坐一班不是那么要緊的情況下，一旦孩子們候車較多，我們呼吁社會各界人士能盡量‘讓一讓’孩子，讓他們能準(zhǔn)時到校。”區(qū)教體局有關(guān)人員告訴記者，畢竟孩子上學(xué)事大。

　　同時，畢竟公交車上人員眾多，身份復(fù)雜。在坐車過程中，家——站點——學(xué)�！�—站點之間，需要孩子獨立完成上下車、過馬路等操作。老師們也建議家長最好評估低年級孩子的能力，如果孩子的能力尚達(dá)不到獨立乘車，家長最好能接送或陪同，確保安全第一。

　　錢清鎮(zhèn)中心小學(xué)打算在一周的老師隨車制度結(jié)束后，通過招募志愿者或?qū)W生車隊長隨車；錢清鎮(zhèn)顧家蕩村更是請了一位退休老師當(dāng)志愿者，在站點做引導(dǎo)工作，讓孩子們順利、安全乘坐通勤公交車。（浙江在線記者 葉紅）