距離這個新開辟的路口不遠處就有交通信號燈，為什么還“多此一舉”？

　　記者了解到，此前，為規(guī)范道路通行秩序，金華開發(fā)區(qū)道路主管部門在江南轄區(qū)的主次干道上增設了中央隔離護欄，以提升路段通行效率。但這么一來，也讓路段上的轉彎、掉頭需求全部集中到路口，會一定程度上增加路口的通行壓力。比如，在市區(qū)金磐路沿線中間分布著多個小區(qū)，在沒有隔離護欄以前，這些車輛可以直接在路面上轉向變道進入小區(qū)，隔離護欄加裝后，斷絕了這種“操作”的可能，繼而讓通行壓力都集中在了路口的左轉彎車道上。

　　有沒有什么通行方式，既可以照顧到路段上的掉頭需求，又不影響該路段的通行秩序？

　　金華市交警直屬一大隊副大隊長鄭義蘭告訴記者，在對加裝隔離護欄路段的交通流量進行充分調查研究后，交警部門決定因地制宜“斷開”護欄，并加裝掉頭指示信號燈�！爸饕�目的是為了提高路口的通行率，降低駕駛人在路口的等待時間�！�

　　據(jù)介紹，這些新開辟的“掉頭路口”一般在隔離護欄距離路口40米到50米的位置，在市區(qū)金磐路路段已經實施。

　　昨天下午，記者通過監(jiān)控視頻看到，加裝隔離護欄后，原本需要在金磐路和八一南街交叉口掉頭的車輛，在距離路口50米處就提前進入“掉頭路口”順利掉頭，路口、路段的通行秩序井然。

　　那么，在上下班車流高峰期，“掉頭路口”的調度能力也依然可以保證嗎？在“掉頭路口”左轉掉頭的車輛，會不會影響到對向路段的車輛通行繼而造成擁堵？

　　這時，就輪到“掉頭信號燈”發(fā)揮作用了。

　　鄭義蘭說：“考慮掉頭的車輛和對向直行的車輛同時放行會造成擁堵的情況，技術人員還對信號燈進行了優(yōu)化。也就是說，金磐路和八一南街西向東‘提前掉頭信號燈’綠燈時，東向西直行方向為紅燈，所以，不會造成掉頭路口的擁堵。”

　　鄭義蘭還告訴記者，金磐路和八一南街交叉路口南北向左轉彎綠燈放行時，西往東的掉頭信號燈也是綠燈，因此車輛在掉頭時要避讓優(yōu)先通行的直行車輛。

　　如果需要在路口左轉彎的車輛，則可以根據(jù)道路實際排隊情況，采取借用側方其他車道的方式，繞行至左轉彎等候車輛的前方通行。除此之外，需要掉頭的車輛既可以選擇提前在掉頭路口掉轉方向，也可從原有十字路口掉轉方向。

　　最后，值得注意的是，由于新設置的這個路口沒有施劃斑馬線，所以原則上不允許行人在這里通行。

　　記者了解到，目前，在東陽街沿線和金磐路沿線已設置有6處這樣的提前掉頭信號燈，下一步，交警部門會將根據(jù)實際情況進行調整及增設。（記者 倪國棟 通訊員 錢玉蓉）