通常情況下，一架飛機的飛行年限是25至30年，每年世界各國都要淘汰大量飛機，他們中的大部分會被肢解，高價值的發(fā)動機等部件被重新利用，剩下的或被當(dāng)作原材料回收，或就直接遺棄。

　　等待這些現(xiàn)代科技結(jié)晶的，只有烈火和遺忘嗎？一家杭州企業(yè)將這些舊飛機做成炫酷的生活用品，用創(chuàng)意演繹一出令人驚奇的"重生記"。

　　北歐之旅

　　發(fā)現(xiàn)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)空白

　　觸發(fā)杭州神匯航空實業(yè)集團有限公司總裁陳亞君靈感的，是一次遠赴北歐的旅行。2014年，陳亞君看到了世界首架飛機旅館，Jumbo Hostel。這家飛機旅館坐落于瑞典首都斯德哥爾摩，2008年開業(yè)，由一架被稱為"空中皇后"的波音747改造而成，有27間客房。它是一架有故事的飛機，于1976年制造，經(jīng)過多次易主：先后服務(wù)新加坡航空、泛美航空、俱樂部國際航空等9家著名航空公司，最后的東家是瑞典一家航空公司，直到2002年才停飛。

　　通常情況下，一架飛機的飛行年限是25至30年，之后它將"退役"。截至2014年，全球已有8500架飛機退役。2015年退役數(shù)量共計510架，約占總數(shù)的1.7%；預(yù)計未來20年退役數(shù)量將達到13000架，年退役比例增至3%。

　　"這幾年，國內(nèi)的航空業(yè)發(fā)展風(fēng)起云涌，很多航空公司都購買了飛機。隨著飛機新增交付量的提速增長，退役飛機的數(shù)量和退役率也在增長。特別是10年后，國內(nèi)民用客機也將迎來退役高峰。"陳亞君告訴記者，"退役下來的飛機怎么處理？這將成為國內(nèi)航空業(yè)面臨的一道新難題。"

　　退役飛機上最有價值的是3個部件：發(fā)動機、起落架和電子設(shè)備。這些部件經(jīng)過整修，可以作為航空元件重新進入市場。有時候舊發(fā)動機比新的還貴，這一點，很像汽車的零配件市場。其它部件就沒有這么好的再利用途徑了，特別是鋁合金的機身、碳纖維的機翼，只能作為廢舊工業(yè)垃圾，被回收回爐，或者被遺棄遺忘，不綠色、不環(huán)保。

　　"為什么不能像飛機旅館那樣，通過創(chuàng)意與設(shè)計，讓舊部件也煥發(fā)出新的生命？"發(fā)現(xiàn)國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)鏈上的"一張白紙"讓陳亞君異常興奮，他開始著手組建"云上生活"航空再生科技有限公司，開拓中國的退役飛機創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)。

　　曲折戲劇

　　淘寶海外退役飛機

　　但他沒想到，收購?fù)艘埏w機的過程，充滿曲折艱辛。

　　原來，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈空白，是有原因的。上世紀七八十年代，國內(nèi)的航空公司還以租賃飛機為主，租期到了飛機就還給國外租賃公司，所以目前國內(nèi)還沒有退役飛機資源。而從上世紀90年代開始，中國的航空公司才開始自己購買飛機，這些飛機目前還在天上飛著呢。

　　是現(xiàn)在就做，還是等將來國內(nèi)有了退役飛機再做？陳亞君選擇了前者。只有前瞻性地進行產(chǎn)業(yè)布局，才能在將來的國內(nèi)民用客機退役高峰時抓住機遇。

　　那么問題來了，舊飛機哪里找？他將目標瞄向了國外。2014年，云上生活的項目團隊，找到了美國航空租賃公司(Air Lease Corporation)，一家全球排名前十的航空租賃公司�？勺屓艘馔獾氖�，美國航空租賃公司居然沒有舊飛機出售。原來，為了維持較高的租金和低廉的維修成本，他們的飛機一般只用10至15年，然后就淘汰給其他的航空租賃公司。

　　順藤摸瓜，團隊找到了美國航空租賃公司的下家——美國西北航空。終于，在西北航空的堆場、亞利桑那州的干旱大沙漠里，他們見到了數(shù)架已經(jīng)被掏空了有用元件、差不多被遺忘的波音737機殼。

　　歷經(jīng)一年多時間，項目團隊終于淘到了"寶貝"。他們選了其中一架品相比較完整的，將它拆解后把機翼、尾翼、機艙門、舷窗等運回了杭州。

　　手工匠心

　　賦予舊飛機新生命

　　經(jīng)過前期調(diào)研，團隊將消費群體鎖定為五類人：喜歡與眾不同的高收入人群、航空愛好者或收藏家、航空業(yè)內(nèi)人士、IT和設(shè)計行業(yè)人士以及相關(guān)主題的商鋪，他們追求家居用品的設(shè)計風(fēng)格、文化內(nèi)涵。一番討論后，團隊將第一批產(chǎn)品的創(chuàng)意方向定位為辦公用品，比如會議桌、展示臺等。

　　一般人會認為，用舊飛機做個會議桌，無非就是將飛機上合適的部件切割下來，清理干凈，然后按上四條腿就是桌子了。設(shè)計，無非就是考慮一下接個什么造型的桌腿而已。

　　但事實并非如此。無論設(shè)計還是制作，用舊飛機做會議桌困難重重。為了做好產(chǎn)品，神匯航空組建了一支由香港良品設(shè)計事務(wù)所、湖南大學(xué)設(shè)計學(xué)院、杭州萬向職業(yè)技術(shù)學(xué)院等一批新銳設(shè)計師組成的設(shè)計團隊，請來了波音等飛機制造商的專業(yè)工程師做技術(shù)指導(dǎo)，又找來了經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人在進行操作。

　　"設(shè)計的難點在于，要了解飛機每個部位原有的特性、材質(zhì)，要完美展現(xiàn)它本身的特點、細節(jié)。"團隊主創(chuàng)之一、萬向職業(yè)技術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計創(chuàng)新中心的沈佳彬老師告訴記者，一般的設(shè)計都是設(shè)計師先設(shè)計出產(chǎn)品，工廠再制模生產(chǎn)，將設(shè)計師的意圖變?yōu)楝F(xiàn)實。但這個產(chǎn)品有點不同，它是在原始產(chǎn)品基礎(chǔ)上進行的二次設(shè)計，"每一件產(chǎn)品都需要制作、設(shè)計、制作不停地交織進行。"

　　"一大難點就是表面處理。"沈佳彬說，機艙門的主要成分是鋁合金，剛打磨拋光好時很漂亮，但鋁很容易在空氣中氧化，時間一長它就變色，還會產(chǎn)生粉末，摸一下手就臟兮兮，這樣的家具誰還會要？一開始，團隊考慮在機艙門上罩一層清漆，可這樣一來，又無法展現(xiàn)飛機原有金屬質(zhì)量，這個方案被否決了。幾經(jīng)尋覓，團隊找到了一種納米表面處理的方法，才解決了這個問題。

　　困難重重的還有制造。"光飛機的切割都難得不行。"項目組負責(zé)品質(zhì)管理的周獻勇告訴記者，機殼的原材料中含有大量燃點很低的鎂、碳成分，還分布著大量的油管、電路，這些可都是易燃易爆的。切割之前，工人需要做大量的前期準備，把該部位的結(jié)構(gòu)吃得透透的才能動手，這時就需要波音公司的專業(yè)工程師做技術(shù)指導(dǎo)。

　　切割下來的部件還要分解。比如一張用機艙門制作的辦公桌，它的原料——機艙門內(nèi)部有大量的機械、電子元件，這些都要一一拆解出來。同時，一扇已經(jīng)使用了20多年、又被廢棄過的機艙門，就像一臺多年沒清理的油煙機，各種油漬銹跡都要完全清除，包括上面的油漆也要用專業(yè)溶劑去除。同時，因為退役飛機的品相可能不完整，后期運輸也會出現(xiàn)磕碰，門還要做修復(fù)。為了達到锃亮的金屬機械質(zhì)感，這扇門還要經(jīng)過手工打磨、拋光……周工介紹說，飛機部件的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，必須全手工打磨，非常耗時間，"別看這張桌子不大，基本要500個工時才做得出來。"

　　"重新用鋁皮做出一個機艙門的造型，都花不了這么多的工作量。"周獻勇有時候開玩笑說，新做一個還會更便宜。當(dāng)然，這只是個玩笑，因為只有真飛機才擁有獨特的文化價值。每一架飛機，都有"身份證"，從出生到退役，它的所有記錄都是可查的。你或許乘過它、或許開過它、或許修過它，它有自己的故事。

　　"飛機不僅是一種交通工具，也代表著人類無畏探索、追逐夢想的精神。"一名機艙辦公桌的使用者是這樣說的，"工作累了，我就會慢慢欣賞它每一處線條、每一個鉚釘，遐想它曾經(jīng)飛越的每一個山丘、它機翼劃過的每一道云彩，這對我來說是一種很好的放松。"

　　創(chuàng)意動能

　　背后還有一盤大棋

　　2016年11月在杭州舉辦的2016年亞洲創(chuàng)新設(shè)計論壇ADM上，神匯航空6件充滿創(chuàng)意和視覺沖擊力的產(chǎn)品參展，獲得了ADM頒發(fā)的"造夢工廠獎"，ADM認為每個人都有航空夢，這些產(chǎn)品讓人們走近飛機，觸摸它的脈搏，感受它的情懷，傾聽它的故事……

　　ADM展上，設(shè)計團隊聽到了更多來自消費者的聲音，年輕人覺得這些桌子新奇又親切，很多人拿著手機拍照。"讓我印象最深的是有一個小伙子，一進來就準確地報出了這張機艙門辦公桌，來自波音737客機。"　沈佳彬說，原來，他是一名機修師，非常喜歡飛機。

　　來自大眾的喜愛，也讓團隊思考能不能設(shè)計一些更小巧、生活化的物件，比如用機艙鋁板做出的飛機造型紅酒架、用油管做成的LED臺燈，讓更多的人能擁有它。此外，團隊還要將智能交互產(chǎn)品嵌入家具中，比如在辦公桌的玻璃桌面上安裝一種智能化觸摸屏，用科技賦予產(chǎn)品更多的功能。

　　將舊飛機變廢為寶，創(chuàng)造出更多的商業(yè)價值，不僅實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，它的背后還有一盤更大的棋。對于最初觸發(fā)靈感的飛機旅館，陳亞君一直念念不忘，想將它"落地"，除了吸引眼球、提升旅游的創(chuàng)意和活力以外，退役飛機的再生利用也能提高土地利用率，減少項目建設(shè)周期。"因為飛機本身屬于高品質(zhì)建筑體材料，具有很高的環(huán)保等級，因此這些項目沒有光污染、粉塵污染和建筑材料污染，屬于綠色環(huán)保項目。"陳亞君說，他還想以飛機旅館與創(chuàng)意產(chǎn)品為基礎(chǔ)，建成一個集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和旅游觀光為一體的航空再生科技產(chǎn)業(yè)園，最終形成一個工業(yè)+旅游的特色小鎮(zhèn)。

　　【浙江新聞+】

　　廢舊飛機也能高大上　變身酒店豪宅

　　每年世界各國都要淘汰大量的飛機，他們或被遺棄，或是以原材料鋁的價格出售。近年來，有越來越多的建筑師將舊飛機改造成酒店、豪宅、家具，給了舊飛機新的生命。