昨天上午，開車前往濱江江南大道，路邊已經(jīng)有部分路段被圍擋圍起來了，圍擋上寫著“江南大道改造提升工程”以及“地鐵6號線”。濱江區(qū)城建指揮部負(fù)責(zé)人透露，這兩個工程會同步進(jìn)行，現(xiàn)在正在開展前期的管線遷改工作。

　　江南大道在濱江的主要干道中，是絕對的“一哥”，10公里路，是中河高架和秋石高架的紐帶，承擔(dān)著主城區(qū)至蕭山國際機(jī)場、紹興寧波等地區(qū)對外聯(lián)系通過性交通的功能。

　　在初期設(shè)計中，江南大道是作為快速路建設(shè)的，時速為80公里。可隨著江南大道沿線樓盤紛紛交付，入住人口越來越多，之江大橋建成通車，走江南大道往機(jī)場的車輛也越來越多，道路逐漸顯得有些擁堵。

　　“江南大道改造提升，主要是在西興立交—中興立交之間，建設(shè)雙向4車道的隧道，讓前往富陽、景區(qū)、主城區(qū)、機(jī)場的市民，可以直接從隧道快速通行，避開路面的紅綠燈和行人�！睘I江區(qū)城建指揮部透露，到時候，四橋下來的過境車輛，可以直接走地下隧道到達(dá)三橋西興互通，只要4分鐘，能比原來快上6分鐘左右。而地面江南大道既有雙向6車道保持不變，也可以承擔(dān)濱江居民的出行功能。

　　江南大道的隧道建設(shè)，可不簡單哦，部分隧道不僅要下穿同步建設(shè)的杭州地鐵6號線4個站臺，還要穿越運(yùn)營中的地鐵1號線。這次建設(shè)會采用大盾構(gòu)形式，與地鐵6號線一期工程同時開建。隧道段為雙向4車道，設(shè)計時速60公里；地面道路依然保持為雙向6車道。

　　“車行隧道主要位于道路兩邊的綠化帶下，地鐵6號線隧道則在道路中央下方。部分車行隧道路段，為了避開6號線沿線站臺，會處于地鐵隧道的下方�！表椖控�(fù)責(zé)人表示，東向西行駛的車輛，從西興互通下來后可以直接進(jìn)入隧道；出隧道后地面行駛約400米通過長河路口才能上中興立交。

　　建成后，江南大道將形成地面道路、地下隧道和地鐵貫穿的立體交通體系，極大地緩解逐步增加的交通壓力。

　　這個月底江南大道開始交通改道

　　建議去機(jī)場的車輛盡量避開

　　江南大道具體什么時候改造提升？

　　昨天上午10點半，我們在江南大道開了一圈，粗略數(shù)了下，兩旁有超過30個小區(qū)，而且入住率都非常高，基本時速只能在50-60公里之間。

　　從西興互通到中興互通，共有8個紅綠燈，因為路面較寬，一個紅綠燈次，有些行人無法穿越馬路，最后都要跑幾步。

　　濱江區(qū)城建指揮部目前正在和交警商量交通改道方案，在7月底、8月初，江南大道會開始主體結(jié)構(gòu)施工，屆時會有比較大的交通改道。

　　“江南大道地下隧道，大部分采用盾構(gòu)機(jī)來挖，對現(xiàn)有路面的破壞程度比較小。在施工階段，會盡量保證路面通行�！痹诮瓭h路和星民路地鐵站施工時，以及隧道出入口部分路段，需要從路面開挖�！拔覀儠�在綠化帶部分設(shè)有臨時通道，盡量將對市民出行的影響減到最小。不過在施工期間，大家還是最好能夠繞行，避開江南大道�！�

　　江南大道地下隧道預(yù)計2019年建成。2020年，將與地鐵6號線一期工程同步投入使用。建議施工期間，去機(jī)場的車輛，建議盡量避開江南大道。

　　6號線一期多個站點開始土建

　　和江南大道地下隧道平行建設(shè)的6號線進(jìn)展如何？

　　地鐵6號線一期起于之江的雙浦站，途經(jīng)之江、濱江、奧體和錢江世紀(jì)城板塊，抵達(dá)一期工程終點豐北站，并在美院象山站與杭富城際實現(xiàn)換乘。一期在濱江有振浦路站、中醫(yī)藥大學(xué)站（與4號線換乘）、偉業(yè)路站、公建中心站、建業(yè)路站、長河路站（與5號線換乘）、江漢路站、江陵路站（與1號線換乘）、星民站、奧體中心站（與7號線換乘）10座地下車站。計劃2020年建成試運(yùn)營�！� 　 其中長河路站、江漢路站、江陵路站、星民站這四個站點位于江南大道快速路施工范圍內(nèi)。

　　目前，地鐵6號線已經(jīng)有10個站點開始施工，濱江的公建中心已經(jīng)開始主體結(jié)構(gòu)施工，建業(yè)路的綠化遷移工作已經(jīng)基本完成，即將進(jìn)入土建階段，偉業(yè)路也正在進(jìn)行綠化喬木遷移。建成后，將成為濱江除彩虹快速路之外的第二條東西向快速通道。