出行已經(jīng)被重新定義，如今我們很少在路邊招手打出租車，更不希望再被空出租車“拒載”。在網(wǎng)約化的大趨勢之下，傳統(tǒng)巡游出租車行業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級。昨天，杭州市出租汽車行業(yè)協(xié)會與嘀嗒出行在杭州簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄。根據(jù)協(xié)議，嘀嗒成為協(xié)會認可并接入的唯一巡游出租汽車網(wǎng)約平臺。這是繼南京之后，全國第二個與嘀嗒達成全面戰(zhàn)略合作的地方出租汽車行業(yè)協(xié)會。

　　美團強勢入局，高德攪動一池春水，滴滴則推出了禮橙專車，再加上聚焦出租車的嘀嗒的不斷動作，一度趨于平靜的網(wǎng)約車市場，最近一下子又熱鬧了起來。

　　打出租車有評價系統(tǒng)

　　未來還能順程拼車

　　杭州市目前共有出租車12000余輛，出租汽車行業(yè)共有客運企業(yè)64家，從業(yè)人員2.3萬人，年客運總量約23億人次。接下來，杭州現(xiàn)有出租車將全部接入嘀嗒平臺。

　　在杭州市出租汽車行業(yè)協(xié)會秘書長許增期看來，近年來網(wǎng)約車、分時租賃等迅速生長，打破了行業(yè)原有相對封閉、穩(wěn)定的經(jīng)營格局�！皞鹘y(tǒng)出租車企業(yè)經(jīng)營遇到前所未有的困難，如何適應新的形勢發(fā)展，推進行業(yè)深化改革，是這次戰(zhàn)略合作的主旨。”許增期表示。

　　據(jù)了解，雙方戰(zhàn)略合作的目標是共建沒有快車專車的巡游出租汽車網(wǎng)約化平臺。協(xié)會將協(xié)助嘀嗒完善信息服務技術(shù)，包括：加強車輛司機資質(zhì)審驗；建立新型出租汽車服務標準評價體系；建立投訴聯(lián)動處理機制。而嘀嗒則支持協(xié)會深化行業(yè)改革，未來將建立出租汽車價格靈活浮動機制，此外，還將通過大數(shù)據(jù)手段撮合乘客順程拼車等。

　　許增期透露，協(xié)會將和嘀嗒共同建立“嘀嗒出租車”服務質(zhì)量考評體系，配合政府主管部門、行業(yè)協(xié)會、出租汽車公司加強和改善對司機營運行為的管理，提升行業(yè)服務水平。

　　1分鐘內(nèi)應答率超過75%

　　出租車司機接單更高效

　　記者了解到，嘀嗒出行的前身是嘀嗒拼車，今年1月，嘀嗒拼車對外宣布完成品牌升級，從只做順路拼車的出行平臺，升級為一個出租車、順風車兼具的移動出行平臺。

　　今年3月底，嘀嗒出租車業(yè)務進入杭州。截至目前，嘀嗒出租車業(yè)務已擴展到全國69個城市，完成一二三線城市布局。

　　同樣在今年3月，美團打車登陸上海，上線了出租車及快車兩種業(yè)務。上個月底，滴滴宣布將滴滴專車改名為“禮橙專車”，專車業(yè)務獨立。在網(wǎng)約車市場進入寡頭競爭時代的情況下，細分平臺是否還有發(fā)展機會？

　　“這個市場會越來越細分。傳統(tǒng)的出租車如果加上互聯(lián)網(wǎng)手段，市場比網(wǎng)約車還要大�！编粥�出行聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁李躍軍給錢江晚報記者算了一筆賬，全國出租車每天運送1.1億人次，大約5500~6000萬單；而根據(jù)目前網(wǎng)約車的數(shù)據(jù)，大約每天1000萬至2000多萬單。另一方面，李躍軍看到出租車行業(yè)面臨很多問題，比如出租車的生存空間日益被擠壓，市民打出租車體驗變差等。

　　在國家網(wǎng)約車新政規(guī)范下，嘀嗒出行的目標是通過優(yōu)化訂單的供需匹配機制，讓出租車司機可以更高效地接單，讓更多乘客可以更快打到車。據(jù)透露，從全國整體情況來看，嘀嗒出租車在乘客叫車1分鐘以內(nèi)，平均應答率已經(jīng)超過75%；而在非高峰時段，應答率已超過95%。對于乘客來說，有了平臺的評分機制，出租車的體驗感會更好；對于司機來說，有一個專注出租車的平臺，能讓他們在這個平臺上公平競爭。（浙江在線記者 陳婕 孫晶晶）