早在2016年，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意的《杭州市城市總體規(guī)劃（2001-2020年）（2016年修訂）》中就提出，今后將形成以杭州為中心的“一心八射”交通網(wǎng)，8條城際鐵路分別連接海寧、桐鄉(xiāng)、德清、安吉、臨安、富陽(yáng)-桐廬、諸暨、柯橋，從而構(gòu)建都市區(qū)1小時(shí)通勤網(wǎng)絡(luò)。

　　在日前召開(kāi)的杭州都市圈建設(shè)發(fā)展新聞發(fā)布會(huì)上，杭州都市圈交通專委會(huì)副主任、杭州市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)胡斌透露，目前杭海、杭紹、杭富、杭臨四條城際鐵路進(jìn)入攻堅(jiān)階段，杭州至德清、安吉、諸暨等城際鐵路都在積極謀劃，未來(lái)杭州都市圈將形成無(wú)縫銜接、多網(wǎng)融合的軌道交通體系，我們可乘坐軌道交通在各個(gè)城市間安全快捷地出行。

　　杭德線：進(jìn)入浙江都市圈城鐵二期規(guī)劃

　　在胡斌提到的幾條“正在謀劃”的城際鐵路中，連接杭州和德清的杭德線是進(jìn)展最迅速的一條。今年7月公示的《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書（簡(jiǎn)本）》顯示，杭德線設(shè)站13座，總長(zhǎng)度34.6公里，其中地下線路占56.3%。在4條城際鐵路中，杭德線是唯一一條被納入浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃的線路。

　　此前在浙江省發(fā)改委召開(kāi)的杭德線系統(tǒng)制式研究論證會(huì)上，專家組認(rèn)為杭德線選擇直流供電、4輛編組、120km/h的速度目標(biāo)值，是較為合理和經(jīng)濟(jì)的。

　　杭諸線：曾多次被傳可能要“黃”了

　　相對(duì)于杭德線，杭州至諸暨城際鐵路自提出后一直缺乏相關(guān)進(jìn)展，甚至多次被傳出因距離太遠(yuǎn)可能取消建設(shè)。此次被官方確認(rèn)仍在“積極謀劃”，總算是給市民吃了一顆“定心丸”。

　　根據(jù)新修訂的《杭州市城市總體規(guī)劃（2001-2020年）》，杭州至諸暨城際鐵路，北接杭州11號(hào)線、臨浦線沿S03東復(fù)線，從店口進(jìn)入諸暨境內(nèi)，沿環(huán)城東路、三環(huán)南路至城南。線路總長(zhǎng)41.8公里，設(shè)車站13座。其中有30.7公里與紹興至諸暨城際鐵路線并軌，并站13座。

　　杭安線：城鐵仍在謀劃 高鐵已在建設(shè)

　　與杭諸線一樣，杭州至安吉城際鐵路的公開(kāi)信息也非常少。去年8月公布的《湖州市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中提到：“十三五”期間，加快推動(dòng)城市軌道網(wǎng)建設(shè)，啟動(dòng)都市圈城際鐵路杭州至德清、杭州至安吉、海寧至桐鄉(xiāng)至南潯的前期研究。

　　不過(guò)，盡管城際鐵路仍在謀劃階段，市民往來(lái)安吉、杭州還有別的選擇——商合杭鐵路將在安吉設(shè)站，目前已在建設(shè)。這條鐵路開(kāi)通后，將結(jié)束安吉縣不通火車的歷史。

　　杭桐線：并未取消 目前也在謀劃中

　　在此次發(fā)布會(huì)上，杭州至桐鄉(xiāng)城際鐵路是唯一一條未被胡斌提到的線路。這是否意味著這條線路已經(jīng)取消了？為此，記者致電杭州市交通運(yùn)輸局，獲悉杭州至桐鄉(xiāng)城際鐵路并未取消，目前也與其他三條鐵路一樣處于謀劃階段。

　　記者發(fā)現(xiàn)，除杭德線外，杭州至諸暨、安吉、桐鄉(xiāng)城際鐵路均未被納入《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃（2017-2022年）》。這意味著短期內(nèi)這三條鐵路開(kāi)建希望不大。（記者 陳立平）