三期工程會有哪些建設(shè)項目？最受關(guān)注的必然是將新建的T4航站樓。

　　2000年12月，杭州蕭山國際機場正式通航，目前有T1、T2、T3三座航站樓。而新建的T4航站樓的規(guī)模非常大，總共有69萬平方米，相當(dāng)于現(xiàn)有三個航站樓總和的兩倍，設(shè)計容量5000萬~5500萬人次/年。現(xiàn)有的三個航站樓可服務(wù)約3500萬~4000萬人次，等T4航站樓建成投入使用，4個航站樓加起來就可滿足2030年旅客吞吐量9000萬人次的需要。

　　新建的T4航站樓位于T3航站樓西側(cè)，就是現(xiàn)在機場人工湖的位置。從設(shè)計圖看，新建T4航站樓外形開闊流暢，內(nèi)部鋼架形如細高的棕櫚樹，與穹頂相連處鋼架向周圍延伸，采用全透明設(shè)計，很有未來感。從空中俯瞰，四大航站樓總體形狀如英文字母“H”，也就是“杭”字的首字母。

　　T4航站樓內(nèi)部自上而下分別為：出發(fā)景觀商業(yè)夾層、出發(fā)值機辦票及國際出發(fā)層、國際到達層、國內(nèi)混流及到達大廳層、站坪設(shè)備層、行李處理機房、地下門廳層。設(shè)有89座固定登機橋，90個近機位。

　　根據(jù)規(guī)劃，T4航站樓工程的第一階段從2018年-2022年亞運會開幕前，建成北3指廊；第二階段從2022年-2023年，開工建設(shè)南2指廊；第三階段從2024年-2025年，擴建西側(cè)兩個指廊。其余建設(shè)項目將于2022年亞運會前完成。

　　三期工程還包括一個陸側(cè)交通中心，位置在T3、T4航站樓之間，相當(dāng)于字母“H”中一橫的位置。交通中心里面有一個長途汽車站，有公交巴士候車區(qū)、社會巴士停車場、旅客換乘通道、陸側(cè)商業(yè)、陸側(cè)辦票等。

　　根據(jù)項目工可方案，蕭山機場航站樓將接入2條地鐵線、1條機場軌道快線，新建1座高鐵站，這些都將接入規(guī)劃新建的陸側(cè)交通中心。除了地鐵、機場軌道快線、高鐵外，還涵蓋了客運大巴、出租車、社會車輛等多種交通方式。

　　在T3航站樓前、綜合交通中心北側(cè)預(yù)留地鐵站，站臺長500米；在T4航站樓南側(cè)對稱預(yù)留高鐵站，站臺長450米。

　　接入的2條地鐵線，一條是地鐵1號線機場延伸線（下沙江濱-蕭山機場），另一條是地鐵7號線（吳山廣場-蕭山機場）。

　　接入的1條機場軌道快線，將沿創(chuàng)景路、文一西路、文三西路、文三路、文暉路、堯典橋路、池塘廟路、東寧路、杭甬高速、機場高速、浙航路、永盛路等敷設(shè)。沿途串起杭州西站-杭州東站-蕭山機場杭州三大交通樞紐；機場連通杭紹臺、杭黃、滬乍杭三條高鐵，省內(nèi)除寧波在紹興北站換乘外，其他各地市均可乘坐高鐵到蕭山機場T4航站樓下。

　　樓前會設(shè)置地下停車庫，解決短時停車需求，大約6000個車位；場外設(shè)置地面停車場，解決長停車需求，大約5000個車位。

　　整個機場三期工程建成投運后，杭州機場航站樓建筑面積、設(shè)計容量、機位數(shù)量都將擴大，將成為僅次于浦東機場的長三角第二大航空港。

　　值得注意的是，由于三期施工的需要，10月16日（下周二）零點起，蕭山機場原地下車庫入口將會關(guān)閉，新入口改至航站樓前地面停車場內(nèi)。屆時，高架上匝道下方連接空港大道與翔飛路的通道同時封閉。（記者 孫燕）