每年暑假，都是交通運(yùn)輸?shù)囊惠啞皯?zhàn)潮”。剛剛過去的7月，杭州東站累計(jì)發(fā)送旅客674萬人次，暑運(yùn)客發(fā)量首次超過上海虹橋，位居長三角第一位。而迎來首個暑運(yùn)的杭黃高鐵也不甘示弱，據(jù)鐵路杭州站的最新客運(yùn)數(shù)據(jù)，杭黃高鐵自開通以來累計(jì)232天，沿線四個站點(diǎn)已輸送旅客288.99萬人次。
居高不下的暑期客流，伴隨著長達(dá)十幾天的高溫“炙烤”，不僅給高鐵沿線旅游產(chǎn)業(yè)和鄉(xiāng)村振興注入了新動力，也為交通樞紐和鐵路工作者帶來了嚴(yán)峻考驗(yàn)。
杭黃客運(yùn)值班員一天接車46趟
高溫下，襯衣濕了又干、干了又濕
8月，臺風(fēng)“利奇馬”剛剛過去，隨之而來的又是高溫天。上午10點(diǎn)不到，90后桐廬客運(yùn)值班員鄭健已接送了11趟列車，接下來一整天中他還要接送35趟車。與杭州東站不同的是，杭黃沿線4個站點(diǎn)富陽、桐廬、建德、千島湖的站臺均在室外，并且桐廬車站是基礎(chǔ)客流最多的站點(diǎn)，其站點(diǎn)距離市中心約5公里，所以每天都會迎來大量的通勤旅客。
10點(diǎn)05分，此時溫度計(jì)測出站臺地表溫度已高達(dá)49℃，滿頭大汗的鄭健，在列車運(yùn)行間隙接受了記者的采訪。“上午其實(shí)還不算很熱，到了下午，對面的站臺沒有任何遮擋就比較難受了。”鄭健告訴記者，接送完這邊的車次，他又要跑到對面的站臺繼續(xù)接送。
桐廬站的兩個站臺之間，必須通過地下通道過去�！懊刻焐舷聵翘荽蟾�35次。最忙的時候，這邊列車剛發(fā)出，那邊車子馬上就到了�！编嵔≌f，這個時候就只能跑過去。
說完這些，鄭健示意記者到陰涼的地方，“我褲腿開始曬發(fā)燙了�！彼缓靡馑嫉卣f道，從早上6點(diǎn)15分，一直要忙活到晚上9點(diǎn)50分，這種天氣下，客運(yùn)值班員一天至少要喝4瓶500毫升的水，隨身還得攜帶兩支藿香正氣水以備不患，而他們的微信步數(shù)，2萬+算是常態(tài)。“白天工作期間，我的襯衣經(jīng)常是濕了又干、干了又濕，這樣的狀態(tài)通常要持續(xù)到九、十月。”
中小學(xué)生夏令營數(shù)量激增
鐵路部門為學(xué)生團(tuán)體開通綠色通道
今年暑運(yùn)以來，杭州的鐵路客流一直處于高位運(yùn)轉(zhuǎn)，從最近一個星期看，日均客流在26萬人次左右，客流的成分主要以學(xué)生、旅游觀光、商務(wù)，還有休閑度假為主，其中北京、廈門、青島、西安、蘭州以及上海、南京、蘇州等熱門旅游城市方向客流保持高度集中。
“今年相比往年還有一個特點(diǎn)，就是中小學(xué)生夏令營的團(tuán)隊(duì)非常多，無論是從杭州站出發(fā)還是到達(dá)杭州站，這種客流數(shù)量都非常大�！焙贾輺|站客運(yùn)值班站長蔣林森告訴記者，7月以來，杭州東站平均每天可以接到10個左右的學(xué)生團(tuán)體出行�！吧俚氖畮�、二十人一個團(tuán)，多則達(dá)到五十人以上�！�
在候車大廳，記者碰巧看到了一支由24名小學(xué)生組成的夏令營團(tuán)隊(duì)，他們即將前往北京度過5天4夜的旅行。在客運(yùn)值班員的帶領(lǐng)下，小隊(duì)員們拉著行李直接從檢票口一側(cè)統(tǒng)一進(jìn)入站臺，下方電梯口還有兩名志愿者在接應(yīng)，保證小隊(duì)員們的安全。
蔣林森表示，重點(diǎn)旅客的出行服務(wù)一直是鐵路部門十分關(guān)注的，所以在暑運(yùn)期間，特別為學(xué)生團(tuán)體開通綠色通道，提前安排好客運(yùn)員和列車員交接帶隊(duì)。另外，今年暑期，鐵路杭州站共招募志愿者800余名，每天有120人次同時在崗服務(wù)，以確保進(jìn)站引導(dǎo)、勸煙、咨詢等旅客服務(wù)需求。（記者 楊怡微）
編輯：
魏煒
