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　　[XCAR 評測 原創(chuàng)]

　　僅憑借一款過于強調(diào)駕控質(zhì)感而略顯水土不服的第九代思域，本田在寸土必爭的國內(nèi)緊湊級轎車市場表現(xiàn)的有些低迷。想要收復(fù)失地？那么推出一款以滿足國內(nèi)該級別消費者主要訴求為出發(fā)點的新車型就是勢在必行的了。于是，我們看到了眼前這輛有著更大空間、更低價格且配置同樣豐富的新車型——凌派。只是這款車的駕乘質(zhì)感能否匹配其舒適性的定位？這是本文要亟待解決的。

　　有鑒于我的同事高然已經(jīng)在凌派試駕文章中已經(jīng)對其外觀內(nèi)飾等內(nèi)容介紹的相當(dāng)詳細(xì)，因此本文只會針對上述環(huán)節(jié)中的某些特別細(xì)節(jié)進(jìn)行說明，主要篇幅用來對其測試結(jié)果和駕駛表現(xiàn)等環(huán)節(jié)做出解析。

　　點擊下圖閱讀凌派試駕文章：

　　單從設(shè)計角度來看，凌派很難讓人第一眼辨識出其本田車型的身份，車頭無論是中網(wǎng)的大面積鍍鉻材料的使用還是前保險杠繁復(fù)的棱角和線條都很容易將其與韓國車型的設(shè)計聯(lián)系在一起，美感確實存在，只是稍顯復(fù)雜。而本田一貫簡約而不失力量感的設(shè)計在凌派上幾乎已無從談起。

　　相比思域的緊湊運動，凌派車身側(cè)面造型更加流線且張力十足，如果車身高度能夠降低一些視覺效果應(yīng)該會更加出色，當(dāng)然，目前的高度確實對乘員的頭部空間有所保證。

　　相比前臉，凌派尾部造型還能讓人找到些許本田以往設(shè)計的痕跡，但夸張的尾杠造型與前臉保持一致性，也提升了尾部的層次感，與近光燈和日行燈同樣選擇了LED光源的尾燈視覺效果足夠醒目和有沖擊力。

　　16英寸的拋光鋁合金輪轂樣式優(yōu)雅，輪胎匹配的是優(yōu)科豪馬ASPEC A349輪胎，尺寸205/55R16，這款輪胎在節(jié)能和耐用性上都有較出色的表現(xiàn)。