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　　2002年，中國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)起草相關(guān)條例；2004年質(zhì)檢總局等四部門(mén)發(fā)布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，中國(guó)汽車召回制度拉開(kāi)帷幕；《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》已于2012年10月10日國(guó)務(wù)院第219次常務(wù)會(huì)議通過(guò)，10月31日正式公布，自2013年1月1日起施行。

　　所謂汽車召回(RECALL)，就是投放市場(chǎng)的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問(wèn)題，廠家必須及時(shí)向國(guó)家有關(guān)部門(mén)報(bào)告該產(chǎn)品存在問(wèn)題、造成問(wèn)題的原因、改善措施等，提出召回申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。

　　條例規(guī)定，對(duì)拒不改正的生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者，處50萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下的罰款。該管理?xiàng)l例更便于有關(guān)部門(mén)的行政監(jiān)管和處罰。雖然上述貨值的規(guī)定較征求意見(jiàn)稿時(shí)降低（2%和50%），但比起以往最高3萬(wàn)元罰款的規(guī)定算是進(jìn)步。

　　另外，進(jìn)步也表現(xiàn)在按照以往的規(guī)定，汽車制造商確認(rèn)缺陷后應(yīng)在5個(gè)工作日內(nèi)書(shū)面向主管部門(mén)報(bào)告，在10個(gè)工作日內(nèi)以有效方式通知銷售商停止銷售所涉及的產(chǎn)品。但是從明年1月1日起，將變成應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口缺陷汽車產(chǎn)品，并實(shí)施召回。

　　條例的出臺(tái)實(shí)施對(duì)推動(dòng)汽車召回起到了一定的積極作用，此前的研究表明，無(wú)論是每百萬(wàn)銷售量的召回次數(shù)，還是每千銷售量的召回次數(shù)，我國(guó)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美國(guó)家，而進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車的召回比例嚴(yán)重失衡，這應(yīng)該是國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)上沒(méi)有負(fù)起有效的汽車召回責(zé)任，而不是進(jìn)口車質(zhì)量比國(guó)產(chǎn)車低，同時(shí)也說(shuō)明中國(guó)召回體制沒(méi)有給予國(guó)內(nèi)廠商足夠的監(jiān)管壓力。

　　由于自主品牌車型太過(guò)擔(dān)心品牌形象受影響，再加上單車型銷量比合資與外資車型小，自主品牌車型鮮有召回，但隨著上述條例付諸實(shí)施，自主車企將不得不在召回成本和巨大違法成本之間權(quán)衡，從而更尊重國(guó)家質(zhì)檢總局提出的召回建議。汽車安全和百姓的生活息息相關(guān)，召回條例出臺(tái)進(jìn)一步完善了中國(guó)的交通安全監(jiān)管體系，對(duì)保護(hù)消費(fèi)者利益、促進(jìn)相關(guān)車企履行社會(huì)責(zé)任發(fā)揮了積極作用，也對(duì)汽車廠商的生產(chǎn)及售后提出了更高的要求，有助于規(guī)范汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全。