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　　最近幾年與紅牛車隊(duì)協(xié)手在F1賽車場(chǎng)上獲得成功的法國(guó)車廠雷諾除了為F1車隊(duì)提供賽車引擎，也沒忘記在日常市售車的動(dòng)力開發(fā)工作，雷諾發(fā)布了一款名為Energy dCi 160 Twin Turbo的全新1.6升雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有媲美2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的160匹最大馬力。

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW/4000rpm，最大扭矩達(dá)到380Nm/1750rpm。但油耗和二氧化碳排放量卻要低得多。而且，得益于雙渦輪增壓式設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)時(shí)便有90%的最大扭矩輸出，在1750轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值。雷諾原廠也表示這款新動(dòng)力預(yù)計(jì)會(huì)提供未來(lái)自家的D級(jí)、E級(jí)車款使用。

　　該款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在低轉(zhuǎn)速時(shí)由一顆較小的渦輪控制，來(lái)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的遲滯現(xiàn)象，已獲得充足的低轉(zhuǎn)速扭矩。而在高轉(zhuǎn)速時(shí)，兩顆渦輪會(huì)一并發(fā)力，保證動(dòng)力"源源不斷"。

　　雷諾表示新發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)吸收了本賽季起用的1.6升V6渦輪增壓F1發(fā)動(dòng)機(jī)的部分成果。在凸輪上采用DLC類金剛石炭膜降低摩擦，通過橫流水冷系統(tǒng)增強(qiáng)冷卻效率。