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　　日前，豐田公司發(fā)布了一系列新型環(huán)保節(jié)能發(fā)動機(jī)，并承諾新款發(fā)動機(jī)將比現(xiàn)款正在使用的發(fā)動機(jī)最低省油達(dá)10%-30%。這一系列新型發(fā)動機(jī)將會應(yīng)用在豐田未來發(fā)布的新車上，同時豐田表示2015年將發(fā)布多達(dá)14款新發(fā)動機(jī)。

　　其中一款發(fā)動機(jī)采用了阿特金森循環(huán)（Atkinson cycle）（阿特金森循環(huán)是一種放棄最高性能而追求燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)，通常結(jié)合油電混合動力系統(tǒng)使用。）技術(shù)，并進(jìn)行了全新研發(fā)，該發(fā)動機(jī)為1.3升汽油發(fā)動機(jī)。豐田解釋，使用阿特金森循環(huán)提高了膨脹比（expansion ratio），并通過高壓縮比(13.5)降低了熱損耗，由此產(chǎn)生良好的熱效率。而且這個發(fā)動機(jī)還裝備了特別的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，這使得新發(fā)動機(jī)比現(xiàn)款發(fā)動機(jī)節(jié)能15%。

　　豐田還發(fā)布了一臺與大發(fā)共同研發(fā)的1.0升發(fā)動機(jī)。它并沒有采用阿特金森循環(huán)，但擁有上述那種進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，配合冷卻廢氣循環(huán)系統(tǒng)和高壓縮比，使得它相比現(xiàn)款發(fā)動機(jī)節(jié)能達(dá)30%。（央廣汽車：郭文靜）