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　　近日在國內(nèi)引起熱議的保時捷全新小型SUV Macan，由于首次搭載4缸渦輪增壓引擎，無疑成為全車系最受矚目的一員。

　　然而，Macan可能不是近期唯一的一款4缸的保時捷，此前,保時捷的CEO Matthias Müller也曾經(jīng)透露，將開發(fā)全新4缸渦輪增壓發(fā)動機的計劃，而近日在紐柏林賽道上，已經(jīng)出現(xiàn)一輛身著偽裝的在售款Boxster正在進行測試，根據(jù)海外媒體的報道，這輛測試車的聲音不像現(xiàn)行Boxster采用的3.4升水平對置6缸發(fā)動機，更像是4缸所發(fā)出的聲浪。

　　水平對置發(fā)動機設計一直以來都是保時捷的經(jīng)典與傳統(tǒng)，而911及Boxster兩車系也均已沿用這一設計已久，但為了改善油耗與降低碳排放，保時捷也跟上小排量渦輪增壓發(fā)動機的潮流，不僅在Macan上搭載2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動機，新一代Boxster及Cayman也將會加入4缸動力。

　　預計未來將會有NA自然進氣與渦輪增壓兩種發(fā)動機可選，最大馬力達到400匹，比現(xiàn)行的Boxster GTS (330匹)/Cayman GTS (340匹) 還要更強。

　　但目前也有另一方說法保時捷的全新4缸引擎，并非水平對置設計，而是尋常的直列結(jié)構(gòu)。究竟哪個消息才是真的，還有待進一步消息的確認。

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　　http://auto.cnr.cn/gcxc/201312/t20131211_514373708.shtml