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　　如今，在變本加厲追求空間的國內(nèi)車市中，A0級小車的份額已經(jīng)極具減小，在這樣的市場環(huán)境下無疑要求產(chǎn)品定位更加精準。我們眼前這臺本田飛度算得上A0級別一代名車，雖然中國市場只引進過三代車型，但其車型歷史要追溯到80年代中期。我們在漫畫《七龍珠》、《頭文字D》中都能找到飛度的身影，這里我們也能看出飛度從誕生那一刻起就在堅守的定位：一臺提供給年輕人的起步車。今年，第三代飛度引入國內(nèi)，本田希望這臺車能夠讓剛剛步入社會的年輕購車群體輕松地劃入購物清單中，這里我們就來看看車次飛度怎么“玩”。

　　外觀：快時尚

　　說實話，新飛度在外觀的變化不算大，幾乎都是細節(jié)上的調(diào)整，但不得不承認它更加精巧更加時尚了。相比上一代飛度，輪廓更加清晰，線條更加明朗。簡單說，老飛度是一張水彩畫，新飛度是一張工筆畫。

　　車頭的變化主要在于增加了很多凌厲線條，并且謝天謝地，新飛度沒有像其他本土化本田兄弟們那樣增加太多夸張的鍍鉻裝飾。

　　前幾代飛度一直采用了小MPV車型的設計風格，前發(fā)動機艙和前風擋幾乎成為一個平面，而這一代卻明顯看出它強調(diào)了發(fā)動機艙的存在，也就是說新飛度的鼻子翹起來了。

　　從上一代飛度我們就看到了一款尖利線條明顯的頭燈，而這一代更加變本加厲。除了線條凌厲還增加了組合燈，看上去有點“小兇狠”。

　　我個人最喜歡的前臉設計是這一條纖細的鍍鉻線，恰到好處的表現(xiàn)了時尚之感。其實見到本田車總讓我想起高達的設計風格，這一道鍍鉻條，有那么點武士頭盔的感覺。

　　新飛度的側(cè)面，最搶眼的是這道硬朗的腰線，很有力度。并且延伸到車尾，和新設計的尾燈融為一體。整體感覺張弛有度，干凈利落。

　　側(cè)面的飛度在弱化曾經(jīng)的MPV箱體設計，沒有以前那種憨憨的感覺了，動感凌厲的效果更為明顯。當然飛度并沒有失去曾經(jīng)引以為傲的內(nèi)部空間，這一點我們在空間里會詳細談。

　　新飛度車尾繼續(xù)增大了尾燈的面積，提高辨識度的同時，也讓整體效果更加精神。新設計的尾燈和車尾融為一體，很好的貫徹了飛度精致時尚的設計理念。

　　本次試駕車型雖為頂配，但輪胎輪轂選擇非常保守，當然這非常符合飛度的定位：經(jīng)濟實用車。15寸185臺寬帶來了良好的燃油經(jīng)濟性，品牌是鄧祿普的Enasave ec300，一款正宗節(jié)油型輪胎。其實飛度在國內(nèi)是改裝車迷的摯愛，換裝輪胎輪轂玩出個范兒還是很方便的。