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　　2014年8月25日，梅賽德斯-奔馳官方宣布旗下奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸版在北京正式上市，售價(jià)36.9-47.9萬(wàn)元。至此，奔馳終于在同級(jí)別車型中有了能和寶馬奧迪一爭(zhēng)高下的產(chǎn)品，但新C級(jí)的上市卻引起了媒體和各大論壇一片嘩然，“為什么這么貴”成了大家熱議的話題。而“為什么說你貴”，也并不是沒有理由的。

　　競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？

　　現(xiàn)如今，新C級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬3系和奧迪A4L的低配車型都已經(jīng)下探到30萬(wàn)元以下，在“買得起的豪華轎車”這個(gè)市場(chǎng)殺的風(fēng)生水起，而相比之下，人們此前報(bào)以無(wú)限期望的新C級(jí)并沒有多少競(jìng)爭(zhēng)力。

　　車市的較量可以是田忌賽馬，我用高配車型秒殺你的低配，但這是在售價(jià)差不多的前提下。新C級(jí)顯然背道而馳，在產(chǎn)品和品牌都沒有明顯優(yōu)勢(shì)的情況下用高價(jià)車去PK人家的低價(jià)車，這是人傻錢多速來(lái)的節(jié)奏么？

　　當(dāng)然我們不排除奔馳未來(lái)會(huì)推出C180等低端車型，但正如那句話說的，“需要你的時(shí)候你不在，以后也就不必在了”，待到奔馳后知后覺推出30萬(wàn)以內(nèi)的C級(jí)，估計(jì)寶馬奧迪已然離開這個(gè)幾近飽和的市場(chǎng)去搶占下一個(gè)地盤了。

　　即便真的如奔馳所說，新C級(jí)長(zhǎng)軸距版有著媲美S級(jí)的美貌，尖端技術(shù)配置多到停不下來(lái)，豐沛的動(dòng)力以及駕駛感受無(wú)與倫比……但是，再怎么豪華，還是C級(jí)，是奔馳的入門級(jí)豪華車轎車。作為入門級(jí)，這樣真的合適嗎？就像Iphone5C之于5S，即便定價(jià)只比5S便宜800塊錢，但產(chǎn)品定位擺在那兒，找不準(zhǔn)自己的位置，刻意拔高定價(jià)，帶來(lái)的必然是滯銷。