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　　2014年8月25日，梅賽德斯-奔馳官方宣布旗下奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸版在北京正式上市，售價(jià)36.9-47.9萬(wàn)元。至此，奔馳終于在同級(jí)別車(chē)型中有了能和寶馬奧迪一爭(zhēng)高下的產(chǎn)品，但新C級(jí)的上市卻引起了媒體和各大論壇一片嘩然，“為什么這么貴”成了大家熱議的話題。而“為什么說(shuō)你貴”，也并不是沒(méi)有理由的。

　　競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？

　　現(xiàn)如今，新C級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬3系和奧迪A4L的低配車(chē)型都已經(jīng)下探到30萬(wàn)元以下，在“買(mǎi)得起的豪華轎車(chē)”這個(gè)市場(chǎng)殺的風(fēng)生水起，而相比之下，人們此前報(bào)以無(wú)限期望的新C級(jí)并沒(méi)有多少競(jìng)爭(zhēng)力。

　　車(chē)市的較量可以是田忌賽馬，我用高配車(chē)型秒殺你的低配，但這是在售價(jià)差不多的前提下。新C級(jí)顯然背道而馳，在產(chǎn)品和品牌都沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)的情況下用高價(jià)車(chē)去PK人家的低價(jià)車(chē)，這是人傻錢(qián)多速來(lái)的節(jié)奏么？

　　當(dāng)然我們不排除奔馳未來(lái)會(huì)推出C180等低端車(chē)型，但正如那句話說(shuō)的，“需要你的時(shí)候你不在，以后也就不必在了”，待到奔馳后知后覺(jué)推出30萬(wàn)以內(nèi)的C級(jí)，估計(jì)寶馬奧迪已然離開(kāi)這個(gè)幾近飽和的市場(chǎng)去搶占下一個(gè)地盤(pán)了。

　　即便真的如奔馳所說(shuō)，新C級(jí)長(zhǎng)軸距版有著媲美S級(jí)的美貌，尖端技術(shù)配置多到停不下來(lái)，豐沛的動(dòng)力以及駕駛感受無(wú)與倫比……但是，再怎么豪華，還是C級(jí)，是奔馳的入門(mén)級(jí)豪華車(chē)轎車(chē)。作為入門(mén)級(jí)，這樣真的合適嗎？就像Iphone5C之于5S，即便定價(jià)只比5S便宜800塊錢(qián)，但產(chǎn)品定位擺在那兒，找不準(zhǔn)自己的位置，刻意拔高定價(jià)，帶來(lái)的必然是滯銷(xiāo)。