前一段時間，央廣汽車收到了三十多位關(guān)于長安鈴木鋒馭車型的投訴，關(guān)于這款車型的投訴集中在行駛時低頻共振的問題上，尤其是從高轉(zhuǎn)速降速到低轉(zhuǎn)速時非常明顯，多位車主反映因為低頻共振耳朵感到非常不舒服，嚴重的出現(xiàn)耳膜充血等問題。而對于車主遇到的問題，無論是4S店還是長安鈴木廠商都以這是車輛的正常現(xiàn)象為由拒絕為車主檢測和解決問題。

　　而我們接到的一位黃先生關(guān)于發(fā)動機異響的投訴更是離奇，4S店為黃先生檢測了車輛之后，也承認確實存在發(fā)動機異響的問題，也把這一情況反饋給了廠商，可廠商卻不認可4S店的檢測結(jié)果，同時又不同意4S店關(guān)于派技術(shù)人員來檢測的申請，而隨著黃先生的不斷投訴，廠商又改口說可以為黃先生更換中缸，黃先生對于廠商曖昧不明的態(tài)度和處理結(jié)果表示不滿，要求廠商更換發(fā)動機總成。在節(jié)目中，我們請到的維修專家也表示，黃先生的情況最好的解決方式就是更換發(fā)動機總成，因為更換中缸可能并不能徹底解決問題，反而會存在拆解維修不當造成二次傷害的風險。

　　對于這些車主的投訴，我們曾在節(jié)目中撥通了長安鈴木官方售后的電話，在多次撥打好不容易接通之后，客服也只是簡單的記錄了車主的相關(guān)情況，并承諾會轉(zhuǎn)給相關(guān)的部門，由相關(guān)部門來回復我們，但我們兩周做了兩期節(jié)目一直未能接到來自長安鈴木官方的任何回復，而記者節(jié)目后再次撥打長安鈴木官方電話則一直未能打通。這與很多車主跟我們反映的情況一致，很多車主表示，打通長安鈴木的官方電話是要拼運氣的，一般很難打通，好不容易打通了客服也只能做個簡單的記錄，然后所謂的“稍后給您回復”就再也沒人回復了，所謂的官方客服電話形同虛設(shè)，基本什么作用都沒有。

　　據(jù)記者調(diào)查，除了央廣汽車投訴平臺的三十多起長安鈴木鋒馭的投訴之外，關(guān)于這一車型的投訴還有很多，而且近八成投訴都是集中在車輛共振問題上，甚至業(yè)內(nèi)專業(yè)的汽車媒體試駕時也發(fā)現(xiàn)了這一問題，可是長安鈴木硬是死扛著堅稱這是正�，F(xiàn)象，如此自欺欺人也就不難理解鋒馭銷量越發(fā)慘淡的情況了。

　　鋒馭剛剛上市的時候正好趕上了緊湊型SUV的熱潮，因此也曾經(jīng)有過不錯的銷量，雖然月銷5000多輛也不算什么出色的成績，不過對于長安鈴木的品牌力來說已經(jīng)不錯了，可就是這樣的成績也沒能保持多久，上市幾個月之后鋒馭共振的問題大規(guī)模爆發(fā)，而面對這個問題長安鈴木就一招，打死不認�？刹徽J不代表不存在，也不代表不會受影響，隨著“共振門”的不斷發(fā)酵，鋒馭的銷量也連續(xù)下滑，掩耳盜鈴終歸只能害了自己。

　　而隨著更多小型SUV殺入這個市場，鋒馭的品牌力、質(zhì)量問題、售后問題等就成了銷量的一個又一個負擔，所以最后只能落得個慘淡經(jīng)營。營銷策略失敗，質(zhì)量問題頻發(fā)，售后態(tài)度不佳，一個失誤就能引起一場失敗，長安鈴木卻占了個全，大概真是虱子多了不咬吧，這樣的長安鈴木若還想在競爭激烈的中國市場立足，恐怕不好好反思一下是沒什么機會了。

　　關(guān)于長安鈴木鋒馭的投訴，央廣汽車將持續(xù)關(guān)注。