要馬兒能跑，又要馬兒不吃草，這似乎是一個(gè)古已有之的悖論。然而隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，以及環(huán)境問(wèn)題日漸緊迫，從小排量渦輪增壓技術(shù)到新能源車(chē)，汽車(chē)的發(fā)展是減少燃油消耗，讓每一滴油發(fā)揮最大功效，盡可能用更加清潔的能源驅(qū)動(dòng)這樣一個(gè)趨勢(shì)。由于排放法規(guī)比較嚴(yán)苛，歐洲車(chē)對(duì)于這些節(jié)能減排新技術(shù)的探索更為迫切，而一直以“科技”為立身之本的奧迪當(dāng)然也不會(huì)忽略新能源領(lǐng)域的研發(fā)，他們將自己的插電式混合動(dòng)力車(chē)型命名為“e-tron”，而本次我們?cè)囻{的A3 e-tron就是其首款在國(guó)內(nèi)上市的插電式混合動(dòng)力轎車(chē)。

　　試駕前，不妨先提幾個(gè)問(wèn)題，后續(xù)我都會(huì)逐步問(wèn)您解答，您可以挑選您所關(guān)心的來(lái)找答案：

　　1.奧迪做插電式混合動(dòng)力車(chē)是否是心血來(lái)潮？技術(shù)是否成熟？

　　2.A3 e-tron和普通A3兩廂有什么地方長(zhǎng)得不一樣？

　　3.其電動(dòng)機(jī)是否安全？會(huì)不會(huì)占用乘坐和儲(chǔ)物空間？

　　4.到底能多省油？

　　[插電式混合動(dòng)力的A3 e-tron是否靠譜？]

　　奧迪與電動(dòng)車(chē) 

　　早在1989年秋天，奧迪就推出了第一代奧迪duo概念車(chē)，“duo”是拉丁語(yǔ)“雙”的意思，意指這款車(chē)既能用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，又能用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。這款車(chē)之所以采用“雙驅(qū)動(dòng)”而非“純電動(dòng)”，是因?yàn)閵W迪相信在短時(shí)間內(nèi)，純電動(dòng)無(wú)法取代內(nèi)燃機(jī)。

　　[第二代Audi due]

　　八年時(shí)間里，奧迪duo共推出過(guò)剩三代車(chē)型，而第三代奧迪duo于1997年開(kāi)始銷(xiāo)售，是歐洲最早投入量產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)，不過(guò)其成本太高，市場(chǎng)無(wú)法接受，最終只生產(chǎn)了不到一百輛。雖然市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但其確實(shí)為奧迪積累了很多電動(dòng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。直到2009年，奧迪在法蘭克福國(guó)際車(chē)展發(fā)布了首款名為“e-tron”的概念車(chē)，也開(kāi)啟了奧迪電動(dòng)車(chē)型的新紀(jì)元。

　　插電式混合動(dòng)力e-tron的最大特點(diǎn)在于，它們既能實(shí)現(xiàn)相對(duì)長(zhǎng)距離的純電動(dòng)行駛，又可以不受電池電量和充電樁的限制，以極低的油耗實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力行駛。在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不普及、電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)仍不完善的背景下，插電式混合動(dòng)力技術(shù)是最具實(shí)際意義的減排選擇。

　　[奧迪A3 e-tron上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)]

　　而上周，在經(jīng)歷了十余款e-tron車(chē)型的探索之后，第一款正式量產(chǎn)的e-tron——A3 Sportback e-tron在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)39.98-40.78萬(wàn)。而不久后，首款一汽-大眾國(guó)產(chǎn)的e-tron車(chē)型——奧迪A6L e-tron也將會(huì)上市。所以說(shuō)，有了多年技術(shù)積累和產(chǎn)品布局的e-tron，并不是奧迪為了跟風(fēng)、心血來(lái)潮突然拍腦袋想出來(lái)的，而是有規(guī)劃的。