隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)逐漸從野蠻發(fā)展向理性消費(fèi)過度，加價(jià)提車等現(xiàn)象已經(jīng)變得非主流，而目前各大廠商則紛紛通過市場(chǎng)優(yōu)惠和改款提升產(chǎn)品力來贏得消費(fèi)者的青睞。即使是豪華品牌也不得不順應(yīng)這一趨勢(shì)，就比如今天我們?cè)囻{的華晨寶馬X1晉級(jí)版車型，所謂“晉級(jí)”，其實(shí)就是對(duì)前款車型的種類進(jìn)行精簡(jiǎn)，同時(shí)在相應(yīng)車型上增加一些實(shí)用的配置以提升性價(jià)比。這四款晉級(jí)版車型也成為了目前X1在售的主力車型。

　　X1晉級(jí)版主要分為兩款后驅(qū)布局的sDrive18i車型，以及兩款四驅(qū)布局的xDrive20i車型，分別采用2.0T低、中功率發(fā)動(dòng)機(jī)。這四款車型與2014款18i手動(dòng)檔車型和頂配的2014款28i車型共同組成了產(chǎn)品陣營(yíng)。

　　試駕車采用的午夜藍(lán)車漆是隨著晉級(jí)版的出爐而新增的顏色，個(gè)人認(rèn)為也是目前在售X1中最具個(gè)性的一種顏色。而除去車漆顏色，晉級(jí)版車型另一與前款的區(qū)別則是兩款20i車型均采用18寸輪轂（前款車型20i時(shí)尚型為17寸）。

　　整體造型方面X1并不是我們印象中純粹的SUV，寶馬將其定位為休旅車。這點(diǎn)從車身高度上可以感覺出來，X1的車身高度相比于同為緊湊級(jí)SUV的我們熟悉的奧迪Q3和大眾途觀都要矮一些。不過SUV車型與生俱來的優(yōu)勢(shì)在X1上并沒有絲毫損失，平整的后備箱和靈活的空間使用方式以及行李架都可以作為舉家出游的利器。

　　晉級(jí)版車型在內(nèi)部配置著實(shí)體現(xiàn)了誠(chéng)意，例如我們的試駕車（2015款 xDrive20i X套裝晉級(jí)版）就增加了方向盤加熱（之前只在頂配車型28i上裝備）、哈曼卡頓音響（前款車型只可選裝）、前排腰部支撐。

　　上述新增的配置都非常實(shí)用，尤其是在今年寒潮來襲的大背景下，車輛剛啟動(dòng)時(shí)車內(nèi)如冰窖一般，而方向盤加熱可以在半分鐘左右的時(shí)間使方向盤達(dá)到適合駕駛的溫度，在我國(guó)北方尤其貼心。