央廣網(wǎng)杭州7月15日消息（記者高姍）許久以來(lái)，哈弗H6輝煌戰(zhàn)績(jī)所帶來(lái)的光芒實(shí)在太強(qiáng)，以至于長(zhǎng)城品牌逐漸開(kāi)始更多追求產(chǎn)品的溢價(jià)率，并快速打造了H7\8\9 中大型SUV車(chē)系。當(dāng)然，步子太大容易扯到蛋的道理大家都懂，哈弗品牌在經(jīng)歷了諸如H8、H9等車(chē)型的挫敗的同時(shí)，開(kāi)始體會(huì)到了愈發(fā)嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境，感受到了“霸主”寶座絕不是什么舒服的“沙發(fā)”，而本次試駕的H7在車(chē)型級(jí)別上也將繼續(xù)直面廣汽傳祺與長(zhǎng)安汽車(chē)等品牌的正面挑戰(zhàn)。

　　中型SUV加寬體造型

　　哈弗H7的外觀自成一格的寬體設(shè)計(jì)很有代表性，五座版長(zhǎng)-寬-高為4700 mm*1925 mm*1718mm，軸距2850mm，這一車(chē)型尺寸加上成熟的空間優(yōu)化，提供了寬敞的內(nèi)部空間，更重要的是在這一價(jià)格區(qū)間上，滿足了中國(guó)消費(fèi)者的“大”執(zhí)著。

　　接近2米的車(chē)身寬度為消費(fèi)者提供了良好的橫向空間

　　內(nèi)飾空間設(shè)計(jì)趨于成熟

　　在經(jīng)過(guò)不斷地研發(fā)、模仿、嘗試之后，哈弗品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上已形成了一套自身的基調(diào)，從這兩年所發(fā)布的新車(chē)型上已能感受到成熟的家族化風(fēng)格。美中不足的是，新車(chē)內(nèi)依然能聞到一股熟悉的味道，嗯，很熟悉的哈弗味道。

　　H7在明顯不影響車(chē)身剛性的前提下，提供了一個(gè)最大面積的幕式全景天窗

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)基調(diào)已然完成，可以說(shuō)在成本與品質(zhì)間達(dá)到了一個(gè)理想的中間值。

　　H7提供了豐富的行車(chē)輔助與舒適性配置，以實(shí)體按鍵的方式簡(jiǎn)單明了的呈獻(xiàn)給駕駛者。

　　自動(dòng)泊車(chē)與盲區(qū)檢測(cè)功能在該級(jí)別上不多見(jiàn)，屬良心配置

　　12.3寸全彩數(shù)字虛擬儀表組合，提供了3種可選視覺(jué)模式

　　寬體的設(shè)計(jì)風(fēng)格帶來(lái)了舒適的乘坐空間，加上成熟細(xì)膩的內(nèi)飾，使哈弗H7適合更加多元的用車(chē)場(chǎng)景，這也是消費(fèi)者與媒體與消費(fèi)者給出一致好評(píng)的賣(mài)點(diǎn)。

　　符合市區(qū)駕駛需求的動(dòng)力調(diào)校

　　哈弗H7搭載了自家的2.0T雙流道直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)170kW，最大扭矩355Nm，在起步階段可以提供充沛的扭矩。該車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是格特拉克6速濕式雙離合變速器，提速換擋過(guò)程平順自如，低速行駛時(shí)略有闖動(dòng)。此外該車(chē)百公里加速時(shí)間為9.3秒。

　　在駕駛模式上，哈弗H7提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)以及運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，可針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器進(jìn)行調(diào)整。

　　在底盤(pán)懸架的關(guān)鍵部位較之前產(chǎn)品有所提高，諸如采用了輕量化下擺臂。

　　死守15萬(wàn)元天花板

　　H7車(chē)系的銷(xiāo)量在上市之初有著尚可的銷(xiāo)量，雖數(shù)字上看在哈弗整體SUV銷(xiāo)量中的占比并不高，但也不愁賣(mài)相。而這種場(chǎng)景很快被廣汽傳祺GS8等車(chē)型的上市所沖散，GS8依靠硬派越野車(chē)造型、大空間與低價(jià)格，加上充滿了攻擊性的銷(xiāo)售策略，銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度簡(jiǎn)直就是攻拔寨勢(shì)不可擋，而后出現(xiàn)的種種產(chǎn)品問(wèn)題又差點(diǎn)讓GS8不得不面對(duì)自身產(chǎn)品的硬實(shí)力短板。相較之下哈弗H7則是一款成熟的產(chǎn)品，相信其硬實(shí)力優(yōu)勢(shì)會(huì)隨著時(shí)間的推移愈發(fā)的明顯。