在全國首個實現(xiàn)可持續(xù)碳中和的零碳服務(wù)區(qū)——山東高速公路服務(wù)區(qū)，光儲充一體化充電站有序運轉(zhuǎn)；上海國際航運綠色燃料加注中心建設(shè)有了新進展，上海洋山港實現(xiàn)船對船綠色燃料加注；作為“海上風(fēng)電第一城”，江蘇鹽城海上風(fēng)電裝機容量占全球7%……記者日前實地探訪發(fā)現(xiàn)，交通運輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展穩(wěn)步推進。

　　打造光儲充一體化充電站

　　青銀高速濟南東服務(wù)區(qū)，邊坡鋪設(shè)規(guī)�；�光伏陣列，停車場光伏車棚配套液冷超充設(shè)備，為新能源車輛提供高效補能服務(wù)。

　　目前，濟南東服務(wù)區(qū)光伏總裝機容量達3.2兆瓦，日均發(fā)電量約1萬度，遠超日常運營用電需求。配套建設(shè)的3.2兆瓦時儲能柜可完全覆蓋夜間用電負荷，真正實現(xiàn)服務(wù)區(qū)全天候100%新能源供電。

　　“針對新能源車主的補能需求，服務(wù)區(qū)打造了光儲充一體化充電站，采用雙電源智能供電模式。”山東高速能源投資集團智慧綜合能源事業(yè)中心業(yè)務(wù)經(jīng)理劉安陽表示，服務(wù)區(qū)內(nèi)配置的600千瓦液冷超充樁10分鐘即可將車輛電量從20%充至100%，大幅縮短車主等候時間。

　　交通運輸部科學(xué)研究院正高級工程師陸旭東表示，按照交通運輸部等11部門《推動新能源重卡規(guī)模化應(yīng)用實施方案》部署，我國將加快零碳公路運輸通道建設(shè)，建設(shè)零碳公路運輸通道3萬公里。

　　綠色燃料加注跑出港口加速度

　　上海港洋山港區(qū)盛東碼頭水域，“淮河能源啟航”輪LNG加注船靠泊于國際航行船舶“達飛尤妮蒂”輪一側(cè)，吊臂舒展，加注軟管緩緩移向接口。兩船不遠處，“海巡011”輪護航警戒、嚴陣以待——一場嚴謹高效的船對船綠色燃料加注正在展開。

　　從2022年我國首單國際航行船舶保稅LNG船對船加注落戶上海港洋山港區(qū)開始，上海綠色燃料加注便駛上快車道，現(xiàn)已成為全國首個、全球第3個擁有保稅LNG和綠色甲醇燃料船對船同步加注服務(wù)能力的港口。

　　“港口競爭已轉(zhuǎn)向以綠色能源供給能力等‘軟實力’為核心的比拼，上海港不僅要做全球運貨最多的港口，還要做全球最綠色環(huán)保的港口�！毖笊礁酆Ｊ戮志C合業(yè)務(wù)處處長王夏光說，LNG、綠色甲醇等新型燃料正成為航運脫碳的關(guān)鍵路徑。

　　上港能源服務(wù)公司副總經(jīng)理何斌介紹說：“一艘完成維修的LNG雙燃料船舶出廠前，需要加注1.2萬立方米LNG。如果采用槽罐車加注的方式，將需要近270輛槽罐車，且一個星期都未必能加完，而通過船對船加注，全程僅需20小時。”

　　目前，上海港擁有3艘專業(yè)加注船。截至今年5月31日，累計開展LNG加注334艘次、190.33萬立方米，甲醇加注35艘次、11萬噸，生物燃料油加注11艘次、4萬噸。

　　發(fā)展海上風(fēng)電，聚力海風(fēng)新能源

　　江蘇鹽城坐擁“海上風(fēng)電第一城”的美譽，海上風(fēng)電裝機容量約占全國15%、全球7%。當(dāng)?shù)芈涞囟鄠�重量級海上風(fēng)電項目。其中，三峽江蘇大豐800兆瓦海上風(fēng)電項目，是我國已建成的離岸距離最遠的海上風(fēng)電項目。

　　“項目場址中心距離海岸67千米、最遠點離岸距離達85.5千米�！闭劶斑@一項目，三峽集團江蘇分公司鹽城公司副總經(jīng)理祝建軍介紹說，項目預(yù)計年均發(fā)電量可滿足140萬戶家庭日常用電需求，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約86萬噸，減少二氧化碳排放約237萬噸。

　　針對鹽城海上風(fēng)電場離岸遠、施工船舶集中、通航環(huán)境復(fù)雜等難點，鹽城海事部門打造“智慧海事監(jiān)管系統(tǒng)+無人機+海巡艇”立體化巡查體系，全天候?qū)崟r監(jiān)測預(yù)警，嚴防漁船、商船誤入施工水域；同步完善海洋氣象預(yù)警、海上應(yīng)急救援聯(lián)動機制，為鹽城海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)規(guī)�；�發(fā)展筑牢水上安全防線。