國航黨委書記：以服務技術讓利吸引乘客增收益
2014-04-09 07:00 來源：中國廣播網(wǎng) 說兩句 分享到：
央廣網(wǎng)北京4月9日消息 據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，今年是“全面深化改革”的第一年，國企改革也初露端倪。帶著公眾關切，中國之聲組織多位觀察員走進國企一線，以業(yè)界視角，用深入思考對話國企首席。請聽第一篇：中國之聲觀察員何剛對話國航黨委書記樊澄。14-4-9 新聞和報紙摘要全文>>>
何剛：樊總，我們看到的2013年的國航的年報發(fā)布之后，第一個讓人很振奮的是國航繼續(xù)保持了盈利，但同時盈利的數(shù)字同比有比較明顯的下降。怎么理解2013年國航這個盈利數(shù)字的明顯下降？
樊澄：主要的去年的經(jīng)營業(yè)績的結果不是由于成本的上升，而更多是收益的下降。其實客運量還是保持著比較高的水平上，說80%、超過80%都可以。但是票價水平有了比較大的下滑。當然了，這里面也有其他的一些原因，比如我們也購置了新型的飛機，無論從安全性，還是經(jīng)營的效益性，以及對旅客帶來的舒適性都是最好。我們目前的機隊情況是全球大型的航空公司當中年紀最輕的，我們的平均機齡才六點幾年。這種更新是需要花錢的。
何剛：另外一個競爭對手高鐵，尤其是今年開始，很多高鐵價格開始打折，高鐵似乎在一定程度上，比如在中短途，對于民航還是有一定的替代作用。
樊澄：高鐵是一種比較快捷的交通工具，其實有的時候包括我們本人在內(nèi)，包括一些短途的，比如北京天津之間，肯定坐不了飛機。從這個意義上來看，我覺得高鐵他是對人的出行方式的一種補充或者增強。但是他和航空公司也有重疊，大概800到1000公里這么一個情況下是有市場的重疊的。但是更長途而言的話，就是飛機的本身的優(yōu)越性能就體現(xiàn)得更加淋漓盡致。所以我認為最有效的方法是形成一種空鐵的聯(lián)運。比如我們在飛歐洲，我們的旅客飛到法蘭克福以后，乘坐經(jīng)過法蘭克福的歐鐵，就分散到歐洲的各地去。這也是一種挺好的一種合作方式。
何剛：走得越遠，航空越需要。
樊澄：對，我們現(xiàn)在正在探討一些新的怎么樣來促進航空業(yè)的發(fā)展的方法，比如怎樣能夠使得旅客有更多的自主選擇權。比如我們想運用一些當前比較好的發(fā)展比較迅猛的移動互聯(lián)技術。把這些技術如果能更好地引用到我們的航空運輸?shù)母鱾�環(huán)節(jié)里面去，更加的去優(yōu)化，把這部分空間讓利給社會公眾，讓利給我們的旅客，同時也使我們的企業(yè)能獲得技術更新方面的，一些更高的收益。
何剛：我們中國作為世界第二大經(jīng)濟大國，什么時候國航作為一個中國國力的代表，能夠跟中國的經(jīng)濟實力相品配的在全球民航業(yè)一個領先地位。有沒有這樣一個大的規(guī)劃？
樊澄：我們還會有發(fā)展，我估計在到這個十二五末，甚至是十三五末的時候，我們的規(guī)模可能應該進入到前五了。一方面提高了我們的整體的運營品質，二方面更多保護了這個旅客的生命財產(chǎn)的根本利益，這樣的話也獲得一個巨大品牌的價值，第三就是提高我們整體的，就是對旅客來說的話，就是正點率。
各位聽眾，有關航班延誤原因的種種傳言是否屬實？國航會放下身段與廉價航空展開競爭嗎？更多精彩問答，請關注稍后播出的《新聞縱橫》。您還可以登陸央廣網(wǎng)、中國之聲新浪微博收看《觀察員問國企》的視頻對話內(nèi)容。
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編輯：劉千里
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