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　　因在小區(qū)內(nèi)發(fā)生輕微剮蹭，北京一快遞小哥被中年司機接連掌摑，引發(fā)網(wǎng)絡上下一片義憤之聲。快遞公司老總更是義薄云天，一句“不追究我就不配做總裁”瞬間紅遍網(wǎng)絡，收獲贊譽無數(shù)。16-4-22 新聞和報紙摘要全文>>>

　　打人者囂張無禮，理應遭到道德譴責和法律懲戒；公司老總挺身而出，有情有義，著實讓人擊節(jié)贊嘆。但老總出面討公道，打人者被處理，這就為快遞小哥撐腰了嗎？的確，因剮蹭而動手的案例并不少見，但在法治社會，這畢竟是小概率意外。相反，當全社會加速進入“快遞時代”，快遞三輪車在城市間如“過江之鯽”，類似的剮蹭甚至更加慘烈的車禍卻是大概率事件。為快遞小哥撐腰，有情有義是遠遠不夠的，保障他們的安全和利益，才是真正的撐腰。

　　為快遞小哥們撐腰，快遞公司可以做得更多。比如在他們上崗前做好切實的安全培訓、辦理意外保險、明確要求行駛速度、不斷強化安全意識，從而避免為盲目追求效率而罔顧安全，最大程度降低出事概率。比起出事后的沖冠一怒，做好事前的安全防范，這樣的撐腰或許來得更加實際。

　　為快遞小哥們撐腰，政府部門的責任也不容推卸。部分快遞三輪車在城市里橫沖直撞，固然與快遞員們的安全意識有關，但路權(quán)不清、缺乏監(jiān)管同樣難辭其咎。正視快遞業(yè)的現(xiàn)實問題，既不快刀斬亂麻、全面封禁，也不罔顧實際、盲目限速，為快遞三輪車在擁擠的城市道路中找到安全與便捷的路權(quán)空間，從而確立規(guī)范、加強監(jiān)管、減少事故。這，同樣也是一種撐腰。

　　為快遞小哥撐腰，其實也是為城市道路上的行人撐腰，更是為所有人的公共交通安全和基本權(quán)益撐腰。這樣的撐腰少不了關鍵時刻的情與義，但更重要的是，功夫下在平常，力氣用在實處。（撰寫：王磊）

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