央廣網(wǎng)北京1月11日消息（記者馮爍）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，自從共享單車出現(xiàn)后，共享仿佛成為了一種時(shí)尚的代名詞。就在昨天（10日），又一個(gè)全新的共享模式上線了——共享配送聯(lián)盟。聯(lián)盟的成員包括美團(tuán)、UU跑腿、鄰趣、快服務(wù)、閃送5家企業(yè)，這樣的一個(gè)聯(lián)盟體系究竟是如何運(yùn)作的？又能解決哪些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題呢？

　　從共享單車、共享汽車到共享籃球，共享作為一種新理念迅速進(jìn)入到了生活的各個(gè)領(lǐng)域，就連配送員也可以共享了。

　　昨天，美團(tuán)、UU跑腿、鄰趣、快服務(wù)、閃送5家企業(yè)抱團(tuán)，宣布成立共享配送聯(lián)盟，而這在我國(guó)也是頭一遭。說(shuō)到這大家可能會(huì)覺(jué)得有些詫異，配送員共享是什么意思？美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王莆中解釋，目前跑腿小哥分為兩種，一種是由企業(yè)直接雇傭，與企業(yè)存在合同關(guān)系，另一種則是以兼職形式零散接單，而這一次聯(lián)盟恰恰是為兼職配送員建立一個(gè)共享平臺(tái)，“符合年齡要求、身體健康要求的配送員在平臺(tái)上下載App后，通過(guò)在線提交并通過(guò)我們的審核和考試，就可以成為我們的共享配送員。平臺(tái)通過(guò)各種各樣的手段把訂單聚集到平臺(tái)，共享給在平臺(tái)上能夠接單的配送員�！�

　　對(duì)于這樣的新聯(lián)盟，王莆中表示，可以在降低企業(yè)用人成本的同時(shí)提高跑腿小哥的工作效率，“比如原來(lái)我們招聘一個(gè)人，他必須全職工作，但是我們的業(yè)務(wù)又是有波峰波谷的，中午和晚上比較忙，早晨和下午比較閑。招聘一個(gè)全職人員，必須付他一天的工資，而現(xiàn)在中午的時(shí)候，有很多下午或晚上做工作的人會(huì)過(guò)來(lái)，能把波峰消掉很多。”

　　一旦兼職的跑腿小哥可以流動(dòng)起來(lái)，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生這樣的擔(dān)心——共享的配送員可靠嗎？基于大家的擔(dān)憂，共享配送聯(lián)盟各聯(lián)盟成員平臺(tái)內(nèi)配送員依照公約統(tǒng)一管理，制定行為規(guī)范，一旦觸犯紅線將被記入行業(yè)非誠(chéng)信名單。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)電子商務(wù)物流與快遞分會(huì)秘書長(zhǎng)萬(wàn)瑩介紹，成員單位每月向中物聯(lián)上報(bào)平臺(tái)內(nèi)觸犯公約的配送員名單，“每月1日，所有聯(lián)盟企業(yè)向聯(lián)合會(huì)報(bào)送上個(gè)月份平臺(tái)上辭退的跑腿小哥的名單、身份信息和辭退的理由等關(guān)鍵信息，通過(guò)整理之后，每個(gè)月的15日，我們向各大聯(lián)盟企業(yè)發(fā)送這些信息，建議平臺(tái)企業(yè)對(duì)其謹(jǐn)慎錄用或不予錄用�！�

　　兩年前，配送行業(yè)剛剛興起時(shí)，行業(yè)內(nèi)的發(fā)展模式以燒補(bǔ)貼、搶單為主，但是萬(wàn)瑩表示，這樣的機(jī)制其實(shí)不可持續(xù)，對(duì)于保障配送安全有序這一類基礎(chǔ)性工作，各個(gè)平臺(tái)應(yīng)摒棄競(jìng)爭(zhēng)，加強(qiáng)合作協(xié)同。

　　萬(wàn)瑩說(shuō)：“我們要成立這樣一個(gè)聯(lián)盟的意義就在于，第一讓大家能分享共享配送員的黑名單制度，第二能規(guī)范我們的服務(wù)。目前我們有5家企業(yè)在這個(gè)聯(lián)盟里面，可能還需要更多的企業(yè)能夠加入到聯(lián)盟中，使基礎(chǔ)數(shù)據(jù)更充分，使我們能夠覆蓋到更多的企業(yè)中去�！�