2016年，鄭州國際陸港公司完成貨運吞吐量13萬標箱，居全國前三位

　　鄭州國際陸港空、鐵、公、�！八母垡惑w”多式聯(lián)運功能日臻成熟

　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 不臨海、不臨邊的內(nèi)陸區(qū)域，怎么和世界連通，開展國際合作？這是鄭州經(jīng)開區(qū)不斷探索的“大課題”。

　　從跨境電子商務領域的“鄭州模式”，到中歐班列（鄭州）成為全國唯一均衡滿載往返的中歐班列，從公—鐵—�！�空多式聯(lián)運，到打造服務全國、面向歐亞的洲際多式聯(lián)運物流平臺、信息化平臺和連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐……

　　一張張傲人的成績單，記錄著鄭州經(jīng)開區(qū)打造商業(yè)物流新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新之路。

　　【跨境電商】

　　“關(guān)檢三個一”、“跨境秒通關(guān)”

　　跨境電商領域的“鄭州模式”

　　7月28日，河南首屆全球跨境電子商務大會在鄭州舉辦。

　　這場大會積極引領制定跨境電商規(guī)則體系，積極推動跨境電商聯(lián)動發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展，形成了《全球跨境電子商務大會鄭州共識》。

　　大會組委會還決定，“全球跨境電子商務大會”將永久落戶鄭州。

　　這樣的國際性盛會落戶鄭州，本身就承載著一份對鄭州跨境電子商務的肯定。

　　2014年以來，習近平、李克強、張德江等黨和國家領導人先后視察鄭州跨境電子商務試點。習近平要求河南跨境電子商務朝著“買全球、賣全球”目標邁進；李克強在國務院常務會上說，“河南在保稅區(qū)內(nèi)實現(xiàn)了海關(guān)、國檢一個平臺查驗，全過程監(jiān)管，高效通關(guān)。很多大的電商在區(qū)內(nèi)運營，帶動了幾萬人就業(yè)創(chuàng)業(yè)，搞得熱火朝天。它不是政策洼地，是制度高地。河南搞這么好，我真是沒有想到”；張德江叮囑，鄭州試點今后要在倒逼國內(nèi)制造業(yè)升級上下功夫。

　　跨境電子商務，早已成為鄭州經(jīng)開區(qū)的“金字招牌”。

　　自2012年8月11日鄭州跨境貿(mào)易電子商務服務試點（E貿(mào)易試點）方案獲批以來，便以驚人的速度發(fā)展，各項工作遙遙領先于全國其他試點城市。

　　2017年5月份，河南保稅集團自主研發(fā)的“買賣全球網(wǎng)”、“貿(mào)易單一窗口”上線，鄭州跨境電商“秒通關(guān)”再次刷新紀錄，最高一秒500單。

　　從2013年7月15日開始測試至今年6月1日，鄭州E貿(mào)易累計進出口單量16197.31萬單，貨值141.97億元。

　　鄭州已創(chuàng)造了跨境電商領域的“鄭州模式”：全國首創(chuàng)1210通關(guān)監(jiān)管模式并推廣全國；成功創(chuàng)新的“關(guān)檢三個一”、“查驗雙隨機”、“跨境秒通關(guān)”成為行業(yè)模板；優(yōu)化完善央企、地方國企與民營資本有機結(jié)合的PPP運營機制，成為全國PPP運營機制的樣板。

　　據(jù)統(tǒng)計，僅今年上半年，鄭州E貿(mào)易進出口包裹總量達到3434萬單，占全國15個跨境貿(mào)易電子商務服務試點城市進出口總量的三成以上。而在鄭州市范圍內(nèi)，上半年鄭州海關(guān)累計監(jiān)管跨境電子商務進出口清單3829.7萬，其中經(jīng)開區(qū)就占據(jù)了近90%。

　　【中歐班列（鄭州）】

　　中歐班列（鄭州）“領銜”

　　多式聯(lián)運高效推進

　　去年5月，中歐班列（鄭州）“一干三支”項目入選全國首批多式聯(lián)運示范工程。該項目主要依托中歐班列（鄭州）突出的運營優(yōu)勢、組織優(yōu)勢、集疏網(wǎng)絡優(yōu)勢、人才隊伍優(yōu)勢，以鄭州國際陸港公司為運營主體，重點打造“一干”即中歐班列（鄭州）以及“三支”即隴海、京廣通道公鐵聯(lián)運班列、鄭日韓海公鐵聯(lián)運班列三條精品示范線路，建立了多式聯(lián)運標準體系，實現(xiàn)了高效組織、往返雙向、均衡運輸，社會效益和經(jīng)濟效益顯著，為國內(nèi)多式聯(lián)運發(fā)展起到了示范創(chuàng)新作用。

　　今年5月23日，交通運輸部部長李小鵬調(diào)研鄭州國際陸港公司時，對這一項目高度肯定。他指出：目前全國有多家實體都在開發(fā)多式聯(lián)運信息平臺，但能做到像鄭州國際陸港公司一樣的深度和廣度的很少。

　　開行4年來，中歐班列（鄭州）一路奔跑，成為河南對外開放的新“名片”。

　　如今，中歐班列（鄭州）成為全國23家開行班列中唯一實現(xiàn)雙通道（阿拉山口西通道、二連浩特中通道）、雙向常態(tài)運行的班列，總載貨量、境內(nèi)集貨輻射地域、境外分撥范圍均居中歐班列首位，成為“一帶一路”上最活躍的鐵路物流載體和陸上貿(mào)易通道。

　　在眾多中歐班列貨源不足，尤其是返程貨源短缺的情形下，它如何脫穎而出，破解“去多回少”的難題？創(chuàng)新，成為關(guān)鍵詞。

　　中歐班列（鄭州）首創(chuàng)的“一票式”物流供應鏈模式包括上門收貨、拼箱、短導、報關(guān)報檢，以及到站后的吊裝、清關(guān)、分撥、配送到指定地點。獨特的“門到門”保姆式服務吸引境內(nèi)外客戶前來搭乘班列。

　　為實現(xiàn)班列運行的安全和快捷，鄭州國際陸港公司專業(yè)團隊自主研發(fā)了訂艙管理系統(tǒng)、集裝箱管理系統(tǒng)、公路物流管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)以及班列GPS定位系統(tǒng)等并投入使用。有了這些系統(tǒng)，客戶不僅可以快速下單，還能實時查詢貨物裝箱、貨物的實時位置和運行軌跡等信息。

　　通過過境中轉(zhuǎn)，中歐班列（鄭州）以公—鐵—海—空聯(lián)運與日、韓等亞太國家廣泛建立業(yè)務合作關(guān)系。

　　“政府引導，企業(yè)化運作”的運營模式，使得中歐班列（鄭州）自開行之后運營成本每年下降25%~30%，在中歐班列中市場化程度最高。

　　2016年，鄭州國際陸港公司完成貨運吞吐量13萬標箱，居全國前三位，同比增長30%。

　　中歐班列（鄭州）2016年全年開行251班（去137班，回114班），開行班數(shù)增長61%，總貨重12.86萬噸，總貨值12.67億美元。

　　鄭州經(jīng)開區(qū)黨工委書記、管委會主任崔紹營介紹，中歐班列（鄭州）今年已經(jīng)實現(xiàn)每周去程6班、回程6班，年內(nèi)計劃開通總班次將會達到500班。

　　【國際物流】

　　建設10個精品物流“園中園”

　　打造大物流產(chǎn)業(yè)鏈

　　成立于2010年的鄭州國際物流園區(qū)，是鄭州經(jīng)開區(qū)內(nèi)一個年輕的園區(qū)。

　　打造中部對外開放高地，鄭州經(jīng)開區(qū)有著宏大的目標——成為服務全國、面向歐亞的洲際多式聯(lián)運物流平臺、信息化平臺和連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐。

　　借助河南自貿(mào)區(qū)、鄭州經(jīng)開綜保區(qū)、中國（鄭州）跨境電子商務綜合試驗區(qū)“三區(qū)疊加”的重大機遇，鄭州國際物流園區(qū)積極融入“四港一體”的聯(lián)運體系，著力發(fā)展公鐵、公海、陸空等多式聯(lián)運，承接鄭州航空港、國際陸港、河南保稅物流中心業(yè)務，強力打造與航空港、鐵路港及出海港高效銜接、優(yōu)勢互補的現(xiàn)代綜合物流公路港。

　　為了實現(xiàn)生產(chǎn)要素的高效配置和資源集約利用，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集聚效應和規(guī)模效應，鄭州國際物流園區(qū)在建設中對物流業(yè)進行了專業(yè)化、細分化，謀劃了10個營業(yè)收入超百億元的精品“園中園”，包括電子商務及快遞物流園、冷鏈物流園、生物醫(yī)藥物流園、保稅物流園等。

　　截至2016年底，鄭州國際物流園區(qū)累計完成固定資產(chǎn)投資695億元，年均增長47%；累計完成主營業(yè)務收入1580億元，年均增長76%，先后榮獲全省“十快”產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)第一名、全省“百億產(chǎn)業(yè)集群30強”第一名等稱號。

　　崔紹營介紹，今年鄭州經(jīng)開區(qū)將加快國際鄭州智慧綜合物流港等3個智慧物流平臺建設，推動冷鏈物流園等4個“園中園”內(nèi)所有項目全面開工，著力抓好京東、天地華宇等重點物流項目建設。鄭州經(jīng)開區(qū)將以10個“園中園”為引領的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群全面構(gòu)建，基本實現(xiàn)千億級目標。