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　　保監(jiān)會稱將放開車險(xiǎn)定價(jià)自主權(quán)

　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)京華時(shí)報(bào)報(bào)道：車險(xiǎn)費(fèi)率市場化有新進(jìn)展。7月2日,保監(jiān)會網(wǎng)站刊發(fā)了保監(jiān)會副主席陳文輝在中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會第25屆全國機(jī)動車輛保險(xiǎn)人聯(lián)席會議上的講話,其中提到,要以市場化為導(dǎo)向,賦予并逐步擴(kuò)大保險(xiǎn)公司商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率擬定自主權(quán)。

　　根據(jù)最新安排,車險(xiǎn)費(fèi)率改革的實(shí)施步驟將分三個(gè)階段(詳見上圖)。陳文輝在會上表示,監(jiān)管層面將把對商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)的選擇權(quán)交給市場,建立統(tǒng)一開放、競爭有序的市場體系,引導(dǎo)保險(xiǎn)公司在價(jià)格、服務(wù)、品牌、管理、渠道等方面開展全方位競爭,通過市場化手段引導(dǎo)保險(xiǎn)公司為消費(fèi)者提供更多質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的保險(xiǎn)產(chǎn)品。

　　參與了上述會議的某保險(xiǎn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,車險(xiǎn)費(fèi)率改革的新思路較之前已有明顯調(diào)整,最大的變化是:在以新車購置價(jià)、車齡、座位數(shù)等因素為核心的現(xiàn)有車險(xiǎn)定價(jià)模式基礎(chǔ)上,實(shí)施國際上通行的車型定價(jià)模式,最終實(shí)現(xiàn)品牌車型的差異化定價(jià)。

　　車型定價(jià)是目前歐美保險(xiǎn)市場普遍采用的車險(xiǎn)定價(jià)模式,相較于其他定價(jià)模式,它對車輛風(fēng)險(xiǎn)的評估準(zhǔn)確度更高。部分日系和歐美進(jìn)口車型的整車配件零整比系數(shù)(即車輛全部零配件價(jià)格之和與整車銷售價(jià)格的比值,系數(shù)越高,代表零配件定價(jià)越貴)、出險(xiǎn)率、賠付率都較高,如果車險(xiǎn)費(fèi)率實(shí)現(xiàn)市場化定價(jià)后,不同車型的零整比就會影響到車損險(xiǎn)的定價(jià),零整比系數(shù)越高,賠付成本越高,相應(yīng)保費(fèi)就可能越高。

　　從2006年至今,在我國保險(xiǎn)市場不發(fā)達(dá)、消費(fèi)者保險(xiǎn)意識不強(qiáng)的情況下,高度集中的商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度對保護(hù)消費(fèi)者利益、維護(hù)正常的市場秩序起到了積極作用,但如下問題也日益突出:一是保險(xiǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會和保險(xiǎn)公司的定位不清晰,二是保險(xiǎn)公司主動提升經(jīng)營管理水平的內(nèi)在動力不足,三是商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率的合理調(diào)整機(jī)制缺失。(記者 牛穎惠)

　　車險(xiǎn)費(fèi)率改革步驟

　　第一階段

　　由中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會制定、發(fā)布商業(yè)車險(xiǎn)行業(yè)示范條款,行業(yè)基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)、主要費(fèi)率調(diào)整系數(shù)及其使用方法,供保險(xiǎn)公司參考使用。保險(xiǎn)公司可經(jīng)行業(yè)協(xié)會預(yù)審后,向保監(jiān)會報(bào)批創(chuàng)新型條款,可在一定范圍內(nèi)擁有商業(yè)車險(xiǎn)自主定價(jià)權(quán)。

　　第二階段

　　中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會進(jìn)一步豐富示范條款種類,并定期調(diào)整、發(fā)布行業(yè)基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi),供保險(xiǎn)公司參考。進(jìn)一步擴(kuò)大保險(xiǎn)公司自主核保系數(shù)的浮動范圍。

　　第三階段

　　繼續(xù)擴(kuò)大保險(xiǎn)公司商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率自主定價(jià)權(quán),完善商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度,健全車險(xiǎn)費(fèi)率市場化形成機(jī)制。