央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 作為南陽第一條高鐵線路，鄭萬高鐵南陽段的施工進(jìn)展情況牽動著千萬南陽人的心。記者昨日從南陽市鐵路航空辦公室獲悉，鄭萬高鐵南陽段工程近日取得重大進(jìn)展，5月14日，經(jīng)過24個月晝夜施工，鄭萬高鐵首座高風(fēng)險長大隧道——七峰山隧道成功貫通，為鄭萬高鐵河南段按期鋪軌和建成通車創(chuàng)造了條件。
七峰山隧道位于南陽市方城縣境內(nèi)，全長5152米，是鄭萬高鐵河南段4條隧道中最長的一條，也是全線一級高風(fēng)險隧道及重點(diǎn)控制性工程。該隧道地處伏牛山脈東段，穿越4個斷層，堪稱“高�！笔┕ろ�(xiàng)目。 據(jù)悉，鄭萬高鐵全長818公里，預(yù)計(jì)2022年全線建成通車，其中鄭萬高鐵河南段預(yù)計(jì)2019年10月建成通車。鄭萬高鐵建成后，列車從重慶到鄭州最快只需4個小時，到北京最快只需6個多小時。
據(jù)介紹，鄭萬高鐵是鄭渝高鐵的重要組成部分，從鄭州到重慶萬州，全長818公里，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時，預(yù)計(jì)2022年全線建成通車，其中鄭萬高鐵河南段預(yù)計(jì)2019年10月建成通車。
記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，由中鐵十八局集團(tuán)隧道公司承建的鄭萬高鐵湖北段過程中，成功研發(fā)“小導(dǎo)管軟巖高壓注漿預(yù)加固技術(shù)”，并在高鐵軟弱頁巖富水隧道首次成功使用。
記者現(xiàn)場看到，此次轉(zhuǎn)體的大橋橋墩非常特別，主墩承臺采用雙層承臺，下承臺為矩形，上承臺為圓柱形，上下之間設(shè)有轉(zhuǎn)體系統(tǒng)。據(jù)了解，鄭萬高鐵轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋具有科技含量高、工藝工序復(fù)雜、技術(shù)難點(diǎn)多、施工控制難度大等特點(diǎn)。
作為南陽第一條高鐵線路，鄭萬高鐵南陽段的施工進(jìn)展情況牽動著千萬南陽人的心。七峰山隧道位于南陽市方城縣境內(nèi)，全長5152米，是鄭萬高鐵河南段4條隧道中最長的一條，也是全線一級高風(fēng)險隧道及重點(diǎn)控制性工程。
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