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    中廣網(wǎng)北京7月11日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，今天，商務(wù)部舉行“二手車流通行業(yè)快速發(fā)展”專題發(fā)布會，介紹報廢車回收拆解行業(yè)發(fā)展相關(guān)情況。商務(wù)部會同公安部、工商總局出臺了《二手車流通管理辦法》、《二手車交易規(guī)范》；聯(lián)合發(fā)改委、公安部、環(huán)境保護部發(fā)布《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》；制訂《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》。

　　正常情況下，車輛使用一定年限后，都要送到有資質(zhì)的報廢企業(yè)進行報廢。但是，現(xiàn)在有一些報廢汽車缺流入非法回收點進行拆解，并流向社會，給交通安全帶來巨大隱患。

　　報廢車市場增長緩慢，2012回收總額80億元人民幣，115萬臺，同比增長0.5%。但是目前二手車市場兩個問題比較突出，一是不法收購，一輛車動則幾萬、十幾萬元，而報廢卻只有幾百元的補償。社會上非法企業(yè)，對廢舊車輛高價收購，不少報廢改裝汽車流向社會，帶來巨大安全隱患。有一些車主認為車輛到了報廢年紀，不愿意承擔(dān)違章罰單，不了解報廢程序，廢舊汽車隨意丟在路邊。

　　商務(wù)部介紹，報廢汽車殘值是按照廢鋼鐵的市場價40%到50%，廢鋼鐵1800-2000元/噸，還要扣除貨運費、拆解費、環(huán)保處理費、稅費。對此，商務(wù)部一方面呼吁車主，為了社會利益和他人的生命財產(chǎn)安全，車輛報廢走正規(guī)途徑。

　　同時，商務(wù)部透露幾個方面工作：第一，完善政策法規(guī)，推動管理條例和報廢制度，建立退出機制；第二、研究完善相關(guān)政策，緩解企業(yè)稅負過重的壓力；第三、促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，鼓勵具有實力的企業(yè)跟回收拆解企業(yè)合作，加強協(xié)作配合，建立車輛從登記、銷售、回收、報廢信息共享平臺。

　　最近幾年，家庭用車從高端奢侈品，逐漸成為了一種剛性需求。隨著家用車的增加，新車市場的發(fā)展也推動了二手車市場的成長。然而在二手車交易中，誠信一直是困擾人們的一個重要問題，由于消費者對舊機動車的質(zhì)量狀況難以做出判斷，常常處于不利的地位，因此在交易過程中普遍存在著消費者對二手車商的不信任。

　　同時，由于正規(guī)的汽車報廢企業(yè)回收價格偏低，很多非法回收點以高出3、4倍的價格回收報廢汽車，然后再流入二手車市場，給這個市場帶來了更多的混亂。記者在淄博的唯一一家正規(guī)報廢機動車拆解點看到，前來報廢機動車的車主寥寥無幾，面對這樣的窘境，一位前來進行汽車報廢的司機給出了解釋.

　　司機：一共是給了400塊錢，我認為太少了，這個光賣廢鐵也要幾千塊錢。這是政府采購，必須報廢，還需要報廢證明回去銷戶。要是個人的車就不用了，個人的車可以延長使用。

　　據(jù)了解，眾多私家車主寧可不斷延長使用期限，也不愿意來報廢。就算是車輛已經(jīng)是嚴重破損無法行駛，來自社會上的非法回收點也為這些車找到了出路。一位收車人坦言，他們的價格絕對高于拆解廠給出的價格。

　　一高一低的價格，最終讓更多的報廢車輛流向了非法收車人，而正規(guī)的拆解廠生存卻是舉步維艱。對此，淄博市報廢汽車回收站的劉廠長也頗感無奈。

　　劉廠長：賣給個體，一輛車可以賣到1000、2000甚至是3000，原因是什么呢，修一修當(dāng)個黑車在社會上賣了。但是我這里就不行了，一輛車的利潤說白了也就是在200到300塊錢之間，所以在目前這個狀態(tài)下我們企業(yè)是虧損的。

　　除了不合規(guī)的車輛流入，國內(nèi)的二手車市場還存在其他一些問題。目前，多數(shù)二手車商家只有買賣、置換等單一的服務(wù)內(nèi)容，缺乏正規(guī)售后措施和現(xiàn)代營銷手段。二手車交易如果發(fā)生糾紛，也很難找到負責(zé)的管理部門。二手車市場的交易所只負責(zé)收取買賣的交易稅，以及二手車市場內(nèi)的管理費、車輛停車費等;而負責(zé)辦理過戶手續(xù)的車管所等相關(guān)部門也不對車輛的售后服務(wù)負責(zé)。

　　在這樣的背景下，市場人士都希望，商務(wù)部出臺的一系列相應(yīng)的法規(guī)，能對整個二手車行業(yè)起到切實的規(guī)范作用，讓國內(nèi)二手車市場健康發(fā)展。