在人身險(xiǎn)費(fèi)率改革之后，商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率也拉開改革大幕。近日，中國保監(jiān)會(huì)向各財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司發(fā)放了《關(guān)于深化商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(以下簡稱“指導(dǎo)意見”)，車險(xiǎn)改革或以車型定價(jià)為基礎(chǔ)。

　　目前，正在使用的車險(xiǎn)條款可分為A、B、C三款，即人保、平安、太平洋保險(xiǎn)三家公司分別使用的條款。另外，安盛天平保險(xiǎn)公司采用一套單獨(dú)的車險(xiǎn)條款。然而，現(xiàn)行的ABC條款或即將退出歷史舞臺。

　　根據(jù)指導(dǎo)意見，今后的商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率將分為三個(gè)層次來計(jì)算，由基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)、基準(zhǔn)附加費(fèi)用、費(fèi)率調(diào)整系數(shù)組成。其中，基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)的制定將由中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)實(shí)施，基準(zhǔn)附加費(fèi)用、調(diào)整系數(shù)則由各財(cái)險(xiǎn)公司自行確定。

　　值得注意的是，在基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)定價(jià)方面，今后將引入車系系數(shù)，以車型為基礎(chǔ)進(jìn)行定價(jià)。保監(jiān)會(huì)副主席陳文輝此前指出，車險(xiǎn)費(fèi)率改革最大的難點(diǎn)就在于車型標(biāo)準(zhǔn)缺失和數(shù)據(jù)積累不足。目前，中保協(xié)已經(jīng)開始建設(shè)“車型名稱標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫”，在全行業(yè)層面統(tǒng)一車型名稱，研究車型風(fēng)險(xiǎn)等級，為車型定價(jià)提供技術(shù)條件。

　　而“零整比”(零配件與整車銷售價(jià)格的比值)也將會(huì)成為車險(xiǎn)定價(jià)的重要考量因素。今年4月，中保協(xié)公布了國內(nèi)常見車型“零整比”，其中比值最低的為272%，而最高比值則達(dá)到了1237%。

　　引入“零整比”系數(shù)，考慮到了不同品牌、不同車型在維修時(shí)的價(jià)格差異，能夠更為公平的對車險(xiǎn)進(jìn)行定價(jià)�！坝械能嚺浼�價(jià)格著實(shí)太高，導(dǎo)致了維修價(jià)格也一起跟著漲。這樣的車一旦出險(xiǎn)維修，對保險(xiǎn)公司來說壓力很大�！睖�上一財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司的員工坦言。在引入了“零整比”之后，即使是兩輛銷售價(jià)相同的車，如果“零整比”不同，則比值高的就意味著保費(fèi)更高。

　　此外，此次改革還有一個(gè)值得注意的地方就是車主的駕駛習(xí)慣將大大影響車輛保費(fèi)。

　　上述財(cái)險(xiǎn)公司人士表示：“這樣的改革也是給了保險(xiǎn)公司一定的自主權(quán)，公司在確定保費(fèi)時(shí)就能夠根據(jù)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣、交通違章記錄等因素來制定。自然，駕駛習(xí)慣好，不出險(xiǎn)的客戶就能相對少交保費(fèi)�！�