【導(dǎo)讀】陜西收費(fèi)公路一年虧損54億，資金缺口將達(dá)340億。經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》本期觀點(diǎn)：收了費(fèi)仍舊虧損，收費(fèi)公路盈虧豈能是筆糊涂賬。

　　央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)4月3日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，一年虧損54億！這是目前陜西收費(fèi)公路面臨的赤裸裸的現(xiàn)實(shí)。今天上午，一則這樣的消息引發(fā)了輿論的關(guān)注。

　　陜西省交通運(yùn)輸廳發(fā)布的信息顯示，截至2013年底，陜西省收費(fèi)公路的年收入為181.09億元，但是支出總額高達(dá)235.67億元，虧損54.58億元。

　　虧了還不算完，還有貸款要還。究竟有多少貸款呢？據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，陜西省交通建設(shè)領(lǐng)域的兩大運(yùn)營(yíng)平臺(tái)——陜西高速和陜西交建要?dú)w還的貸款本息合計(jì)約436億元，而當(dāng)年的收入只有156億元，做一個(gè)簡(jiǎn)單的加減法，再加上2013年虧損的54億，陜西收費(fèi)公路的資金缺口高達(dá)340億！

　　陜西省的現(xiàn)狀還僅僅是我國(guó)收費(fèi)公路虧損的冰山一角。交通部去年底發(fā)布的《2013年全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，截至2013年底，全國(guó)收費(fèi)公路債務(wù)余額為3萬(wàn)4308億元。當(dāng)年收費(fèi)公路虧損達(dá)到661億。為什么會(huì)形成這樣的巨虧？高速公路經(jīng)營(yíng)為何入不敷出？

　　廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王先慶就此分析。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：我國(guó)高速公路的建設(shè)投入了巨大的資金。然而這些錢不僅還不上，甚至經(jīng)營(yíng)都出現(xiàn)困難，出現(xiàn)入不敷出的情況，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象？

　　王先慶：三個(gè)方面的原因：第一，經(jīng)營(yíng)管理上的問(wèn)題，尤其是在管理效益比如人員、管理方式導(dǎo)致成本的提高，花了很多錢；第二，工程的預(yù)算造價(jià)過(guò)程中投資成本過(guò)高，所以到后面回收很困難；第三，經(jīng)營(yíng)和體制環(huán)境問(wèn)題，沒(méi)有真正的體現(xiàn)出我們?yōu)槲锪鳛檎麄�(gè)社會(huì)公益性的方面。

　　所以這一系列加起來(lái)主要因?yàn)楦咚俟�路管理方總是把虧損作為獲取更多的利益的理由。當(dāng)然它本身由于多種原因也導(dǎo)致虧損嚴(yán)重。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：有人認(rèn)為，多年前建設(shè)公路時(shí)，GDP是以每年10%以上的速度增長(zhǎng)的，當(dāng)時(shí)的盈利預(yù)期與投入也相對(duì)較高。但現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)增速放緩，無(wú)法到達(dá)當(dāng)初的盈利預(yù)期，怎么看待這種觀點(diǎn)？這與目前收費(fèi)公路巨虧有怎樣的關(guān)系？ 這么大的虧損面，您覺(jué)得以后是不是會(huì)延續(xù)呢？

　　王先慶：它應(yīng)該是一個(gè)反比關(guān)系的。過(guò)去工業(yè)化初期，大家重生產(chǎn)、物流還不發(fā)達(dá)，而現(xiàn)在我們的物流業(yè)更發(fā)達(dá)，人流量更大，應(yīng)該收費(fèi)更多。所以現(xiàn)在的應(yīng)該是收的比以前更多。

　　只要是現(xiàn)在這種方式和體制，它就永遠(yuǎn)無(wú)解的，是不可能解決。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：現(xiàn)在你看欠這么多錢，能不能還上，怎么還？

　　王先慶：第一，在我們的公路業(yè)不發(fā)達(dá)的時(shí)候，通過(guò)借錢已經(jīng)起到一定的作用�，F(xiàn)在已經(jīng)建了這么多的公路，也已經(jīng)達(dá)到了它應(yīng)有的效果。第二，我們主張一切由市場(chǎng)的配置資源，由民營(yíng)經(jīng)濟(jì)來(lái)發(fā)展。通過(guò)收益的轉(zhuǎn)借，民間資本由這現(xiàn)在各種各樣的投資來(lái)獲得一種平衡。老是拿著這個(gè)老話題沒(méi)完沒(méi)了去試圖收更多的費(fèi)用，或者想國(guó)家有更多的補(bǔ)貼，這種做法和這種思路怎么能有突破口。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：如果沒(méi)有這個(gè)突破的話，難道這個(gè)問(wèn)題在這擱置嗎？怎么辦？

　　王先慶：必須從體制上，就是由過(guò)去的各個(gè)交通廳下面設(shè)一個(gè)高速公路公司，然后壟斷各種公路建設(shè)，整個(gè)打破這個(gè)體制。

　　河北多地現(xiàn)中小開發(fā)商錢緊停工　政府介入難解僵局

　　眼下，房地產(chǎn)行業(yè)整體的不景氣讓很多中小開發(fā)商陷入泥潭。據(jù)媒體報(bào)道，河北邯鄲、香河等多個(gè)樓盤出現(xiàn)停工。去年9月，河北樓市第一次傳出有中小房企開發(fā)商出現(xiàn)資金鏈斷裂。首先是邯鄲規(guī)模最大的一家開發(fā)商——金世紀(jì)，隨后多米諾骨牌效應(yīng)使得一些中小開發(fā)商資金告急也停止施工。半年之后，緊鄰北京的河北香河，也有樓盤陷入停工、交房無(wú)望的泥潭。而由此引發(fā)的多起業(yè)主維權(quán)事件也引發(fā)了廣泛關(guān)注。

　　目前，多地的政府已經(jīng)介入調(diào)解，但是即使如此，有關(guān)人士表示，化解房企資金鏈斷裂引發(fā)的問(wèn)題，關(guān)鍵還是在資金。就算可以尋找新開發(fā)商接盤，難度也很大。中小開發(fā)商的資金鏈為何頻頻斷裂？

　　上海易居房地產(chǎn)研究院副院長(zhǎng)楊紅旭對(duì)此分析。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：有一些地方中小開發(fā)商資金鏈斷裂了，怎么來(lái)看待這樣的情況，什么原因？

　　楊紅旭：第一，跟整個(gè)房地產(chǎn)行業(yè)的利潤(rùn)率下滑有關(guān)系，因?yàn)橹袊?guó)的樓市的黃金10年已經(jīng)過(guò)去了。尤其近3、4年，3、4線城市樓市不景氣，供大與求，價(jià)格走穩(wěn)甚至是下跌的。所以，使很多的項(xiàng)目，尤其是中小企業(yè)的項(xiàng)目很難賺錢。第二，中小城市中小企業(yè)的融資成本比較高，大企業(yè)從銀行里面貸款，利率基本上在8%左右，發(fā)信托一般是在15%左右，民間借貸一般在3%左右。很多中小企業(yè)，中小城市的開發(fā)企業(yè)，它因?yàn)榧热诓坏姐y行貸款，又難以發(fā)房地產(chǎn)信托，它只能依靠本地區(qū)的營(yíng)業(yè)高利貸，高額的利息壓迫它們的利潤(rùn)率。本來(lái)這幾年樓市就不景氣，房?jī)r(jià)也漲不上去，融資成本又高，所以導(dǎo)致現(xiàn)在危機(jī)節(jié)點(diǎn)的爆發(fā)。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：會(huì)不會(huì)更大面積爆發(fā)？

　　楊紅旭：我感覺(jué)還會(huì)延續(xù)一段時(shí)間，從2010年開始因?yàn)槿�四線城市不景氣，2010年下半年到現(xiàn)在是兩三年。三四年過(guò)去了，很多城市的庫(kù)存壓力比較大，我們一般根據(jù)庫(kù)存區(qū)劃周期來(lái)觀察，這個(gè)實(shí)際上的構(gòu)成情況。但是目前位置很多的分線，庫(kù)存周期依然在20個(gè)月以上，我們認(rèn)為下滑到15個(gè)月左右，這個(gè)市場(chǎng)才會(huì)供求重新均衡。我估計(jì)需要一年到兩年才能達(dá)到一個(gè)危機(jī)慢慢緩解這樣的程度。所以說(shuō)展望今年甚至明年的話，還會(huì)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)老板跑路，資金鏈斷裂，樓盤停工。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：去庫(kù)存的壓力還是比較大，盡管國(guó)家出臺(tái)了房產(chǎn)新政，我們還是要等待一段時(shí)間。

　　楊紅旭：房產(chǎn)新政確實(shí)是一種利好，但是它主要刺激的需求，信貸門檻降低，營(yíng)業(yè)稅減免，它是會(huì)有利于購(gòu)房者入市，但是因?yàn)楹芏嗳�四線城市庫(kù)存壓力太大了，即便形成一部分購(gòu)房者需求，但是短時(shí)間之內(nèi)，比如我們預(yù)計(jì)半年之內(nèi)供給關(guān)系仍舊是難以緩和。