央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)1月13日消息（記者劉楠）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2014中國汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一。雖然今年有望突破2500萬輛，但是面對(duì)行業(yè)增速放緩的趨勢，中汽協(xié)直言，限購政策不利于市場健康發(fā)展。

　　再創(chuàng)新高，今年產(chǎn)銷量有望突破2500萬

　　根據(jù)中汽協(xié)昨天下午發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014中國汽車生產(chǎn)2372萬輛，銷售2349萬輛，比上年分別增長7.3%和6.9%。中汽協(xié)行業(yè)信息部副主任陳世華介紹， 2014年SUV車型的熱賣，無疑滿足了中國消費(fèi)者對(duì)于“高大上”車型的喜好。

　　2014年，SUV一個(gè)車型比2013年增長了108萬輛。在四類車型中，增長的絕對(duì)數(shù)是最高的，甚至超過轎車和MPV車型之和。

　　新能源汽車的快速增長也成為2014年的一個(gè)亮點(diǎn)。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，去年純電動(dòng)汽車銷售4.5萬輛，增長2.1倍。插電式混合動(dòng)力汽車銷售2.97萬輛，增長8.8倍。

　　相比之下，中國品牌乘用車表現(xiàn)的就有點(diǎn)兒“差勁”了。2014年，中國品牌乘用車銷售757萬輛，占有率比上年下降2個(gè)百分點(diǎn)。陳士華無奈的說，轎車的下降更為明顯。

　　自主品牌轎車銷售277.44萬輛，同比下降了17.4%。這和中國市場乘用車的總體增長形成了鮮明的對(duì)比。

　　中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)雖然不同意自主品牌表現(xiàn)不好的說法，但是對(duì)于未來，仍然比較悲觀。

　　其實(shí)我們中國品牌市場表現(xiàn)的夠好了，產(chǎn)品改進(jìn)，價(jià)格下降，性能提高。（現(xiàn)在的局面）說明中國人還是太在意品牌。我希望中國品牌市場份額不要下降，但我預(yù)測可能會(huì)下降。

　　直言不諱，中汽協(xié)批評(píng)汽車限購政策

　　2015年下降的不僅僅是自主品牌的市場份額，根據(jù)中汽協(xié)副秘書長師建華的預(yù)測，今年國內(nèi)汽車銷量增幅將維持在7%，創(chuàng)近年來的新低。在分析增速放緩的原因時(shí)，他強(qiáng)調(diào)，限購措施會(huì)對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生明顯的負(fù)面影響。

　　在當(dāng)前國家鼓勵(lì)更多消費(fèi)提升經(jīng)濟(jì)的背景下，汽車限購措施與國家促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)明顯相悖。不發(fā)揮市場的調(diào)節(jié)作用，而是通過簡單的行政手段來限制消費(fèi)，從各個(gè)方面看都會(huì)對(duì)汽車市場健康有序發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

　　對(duì)于中國汽車行業(yè)的未來，師建華的描繪是，在相當(dāng)長的一段時(shí)間里，這里仍將是全球最大的汽車市場。但同時(shí)高速增長的時(shí)代一去不返，中國將成為平穩(wěn)增長的汽車市場。

　　2015年中國汽車的總銷量將達(dá)到2513萬輛，增速為7%，中國全年的市場需求約在2583萬輛，這是一個(gè)總體的預(yù)測。