央廣網(wǎng)北京10月15日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財經(jīng)》報道，繼網(wǎng)約車后，共享經(jīng)濟(jì)開始向自行車領(lǐng)域延伸，一家以無樁借還車模式興起的手機(jī)APP——摩拜單車剛剛完成一輪高達(dá)1億美金以上的融資，投資方包括高瓴、騰訊、紅杉等多家機(jī)構(gòu)，其中還包括美團(tuán)創(chuàng)始人王興的個人投資。

　　在共享經(jīng)濟(jì)的大背景下，網(wǎng)約自行車已成為了資本追逐的熱點，而我們也享受著共享經(jīng)濟(jì)帶來的便捷，滿足了人們短程騎行的需求。而且，和政府提供的公共自行車不同，共享的網(wǎng)約自行車最大的好處是，用戶在用完車后不必把車停在特定的地點。不過，這也帶來了新的問題。

　　上海部分摩拜單車使用者違法拒繳罰金遭扣車

　　近日，一大批摩拜單車由于使用者違反交通法規(guī)且拒不接受處罰，被上海交警依法暫扣。網(wǎng)約自行車被認(rèn)為是解決“最后一公里”問題良方，而眼下，車輛被扣被鎖給企業(yè)出了難題。

　　根據(jù)法規(guī)，非機(jī)動車駕駛?cè)诉`反交通法拒不接觸處罰的，交警可以扣車。摩拜公司公關(guān)經(jīng)理馬然說，他們正在積極和這部分用戶溝通。

　　馬然：如果用戶承認(rèn)錯誤，去把車取回來那是最好的，但如果你真的碰到不愿意的用戶，只能我們先去，現(xiàn)在也在跟政府部門溝通。

　　對此，有市民出了點子�！澳闾幜P單直接發(fā)到摩拜去，然后摩拜從你押金里面扣啊。摩拜通過罰款單和賬單，它肯定有記錄啊，是誰騎得，誰騎的就扣誰的錢不就結(jié)束了么�！�

　　這個看似不錯的點子目前還沒有實現(xiàn)的可能。首先交通違法行為的責(zé)任主體是違法行為人，并非車輛所有者，交通違法行為人必須先接受處罰，之后，這些單車才有可能被繼續(xù)使用。而目前用戶在注冊時繳納的299元押金，只要鎖車可隨時退款。上海聯(lián)合律師事務(wù)所律師胡雪認(rèn)為，摩拜不妨借鑒機(jī)動車租賃的成功經(jīng)驗。

　　胡雪：如果摩拜考慮到這個風(fēng)險的話，他可以提出，當(dāng)車輛使用結(jié)束后幾天之內(nèi)，沒有相關(guān)的罰單信息，否則我不會釋放押金的。

　　摩拜方面則表示，暫時不會考慮改變經(jīng)營模式。馬然介紹，除了押金，摩拜有信用積分制度，每位用戶有100分的信用積分。其中“被交警阻攔，棄車逃走”會被扣50分，連續(xù)兩次不按要求停車除被扣分外還會被封號一周。

　　對此，互聯(lián)網(wǎng)評論人占冰強(qiáng)認(rèn)為，和網(wǎng)約車一樣，共享單車也存在政策上的風(fēng)險：

　　占冰強(qiáng)：我覺得對單車領(lǐng)域未來會形成一個比較大的考驗，和現(xiàn)在政策對網(wǎng)約車這個行業(yè)形成的挑戰(zhàn)是一樣的，這時候共享單車這個行業(yè)也需要考慮了。

　　央廣點評：新事物需要新思維。

　　無論是摩拜還是其他共享自行車企業(yè)，最近都廣受媒體關(guān)注。我們可以預(yù)見到，以共享經(jīng)濟(jì)為核心的這類新的經(jīng)濟(jì)體系前景十分光明，但火熱的資本卻掩蓋了這個嶄新領(lǐng)域中的一些暗礁。對此，有關(guān)部門如何與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)手，創(chuàng)新社會管理模式，是一個新的課題。

　　比如，要解決用戶在使用網(wǎng)約自行車中出現(xiàn)的交通違法，可以讓信用積分和征信系統(tǒng)掛鉤，這就涉及到企業(yè)能否將用戶數(shù)據(jù)充分開放、如何共享等具體問題；而交警等有關(guān)部門如何與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)手，創(chuàng)新社會管理模式，也是共享經(jīng)濟(jì)方興未艾的當(dāng)下，政府行政能力必須面對的考驗。（編輯盧海寧）