央廣網(wǎng)西安10月17日消息（記者劉濤2 通訊員榮元昭 張弦）10月17日，舉世矚目的“神舟”十一號載人航天飛船發(fā)射升空，中國載人航天又將攀升到一個(gè)新的高度。神舟十一號是載人航天飛行器在軌運(yùn)行時(shí)間最長的一次任務(wù)，擬在軌飛行三十天，對航天員的心理狀態(tài)是一次更嚴(yán)酷的考驗(yàn)，航天科技四院承擔(dān)了被譽(yù)為航天員“生命之塔”的火箭逃逸救生系統(tǒng)動力裝置、“天宮”和“神舟”全套結(jié)構(gòu)密封系統(tǒng)產(chǎn)品的研制生產(chǎn)任務(wù)，分別應(yīng)用于飛船和火箭系統(tǒng)，全程為“神舟”護(hù)航，讓駐守在"太空家園"30天之久的航天員安心工作、放心巡天。

　　逃逸系統(tǒng)使火箭的安全性指標(biāo)提高。在發(fā)射“神舟”飛船的長征二號F火箭頂部安裝的逃逸系統(tǒng)是為了確保飛船發(fā)射階段航天員生命安全的保障系統(tǒng)。在運(yùn)載火箭發(fā)射升空過程中，一旦發(fā)生危及航天員生命安全的故障，逃逸系統(tǒng)能夠迅速將載有航天員的飛船艙體帶離危險(xiǎn)區(qū)域，幫助航天員瞬間逃生，因此被譽(yù)為航天員的“生命之塔”，也被形象地稱為火箭上的“救生艇”。

　　運(yùn)載火箭發(fā)射是航天員登上天梯的重要一步，也是危險(xiǎn)性較大的一個(gè)環(huán)節(jié)。解決火箭發(fā)射故障逃逸救生技術(shù)，成為一項(xiàng)受到世界關(guān)注的難題。作為重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，載人航天逃逸技術(shù)更是受到國外的重重封鎖，成為整個(gè)火箭系統(tǒng)惟一從零開始的一項(xiàng)全新技術(shù)。航天科技四院憑借雄厚的技術(shù)、人才實(shí)力以及前期成功的演示試驗(yàn)，爭取到了逃逸系統(tǒng)全部4個(gè)型號10種固體發(fā)動機(jī)的研制重任。整個(gè)研制階段，研究院先后攻克了10多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，累計(jì)進(jìn)行數(shù)十發(fā)地面試車。這些技術(shù)均屬國內(nèi)首創(chuàng)并達(dá)到國際先進(jìn)水平。中國首個(gè)逃逸塔成功挑戰(zhàn)零高度逃逸試驗(yàn)，更是引來了外國同行的稱贊。

　　逃逸系統(tǒng)固體火箭發(fā)動機(jī)具有瞬間產(chǎn)生巨大推力的特點(diǎn)，一旦火箭在發(fā)射升空階段出現(xiàn)重大故障，它會按指令點(diǎn)火工作，在2秒左右的時(shí)間內(nèi)將載有航天員的艙體帶到2~3千米以外的安全地帶。逃逸系統(tǒng)由低空和高空兩組發(fā)動機(jī)組成，分別承擔(dān)從火箭起飛前30分鐘到起飛后120秒，起飛后120~200秒左右兩個(gè)時(shí)間空間段內(nèi)的救生任務(wù)。若火箭發(fā)射一切順利，120秒后低空逃逸發(fā)動機(jī)組按指令點(diǎn)火，逃逸塔自行與箭體分離；火箭飛行200秒左右，安裝在飛船整流罩上的高空逃逸發(fā)動機(jī)機(jī)組與整流罩一道與箭船分離。至此，四院逃逸系統(tǒng)飛船發(fā)射階段的護(hù)航使命完成。

　　四院始終把每一次產(chǎn)品都當(dāng)做第一次來做，嚴(yán)慎細(xì)實(shí)的工作作風(fēng)體現(xiàn)在每一個(gè)產(chǎn)品和部件上，神舟十一逃逸發(fā)動機(jī)產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)延續(xù)了以往的成熟技術(shù)，生產(chǎn)中新增了多項(xiàng)設(shè)備，工藝技術(shù)也更是嚴(yán)上加嚴(yán)，確保上天的產(chǎn)品零缺陷，為航天員吃下一顆“定心丸”。

　　從“神舟”一號到“神舟”十號，航天科技四院提供的逃逸系統(tǒng)發(fā)動機(jī)已經(jīng)伴隨著長征二號F火箭完成了多次完美飛行，均圓滿完成了任務(wù)。由于增加了逃逸系統(tǒng)，“長征”二號F火箭的航天員安全性指標(biāo)由0.97提高到了0.997，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　艙體密封件一次交檢合格率均為100%。在載人航天工程中，四院還承擔(dān)了飛船和“天宮二號”密封件的研制生產(chǎn)任務(wù)。艙體密封件是航天器結(jié)構(gòu)密封的關(guān)鍵部件，起著隔離空間站與外層空間、支撐航天員安全獨(dú)立的生存環(huán)境的重要作用。

　　在外太空環(huán)境下，密封性能是飛行器的關(guān)鍵。密封件是航天飛船、空間站等艙體結(jié)構(gòu)密封的關(guān)鍵部件，主要用于艙體之間的銜接，如旋窗和艙門，對隔離艙體與外層空間、支撐宇航員安全獨(dú)立的生存環(huán)境具有十分重要的作用。由于外太空的復(fù)雜環(huán)境，要求密封件在高真空、高低溫交變、紫外輻照、帶電粒子輻照和原子氧侵蝕、組分容易揮發(fā)等特殊環(huán)境下使用不產(chǎn)生降解、老化和龜裂等，始終保持可靠的密封性能。另外，由于艙內(nèi)載人環(huán)境的特殊要求，密封材料還必需具有極低的揮發(fā)性且無毒、無污染。

　　與以往飛船密封件相比，“天宮二號”作為中國第一個(gè)真正意義上的空間實(shí)驗(yàn)室，它的系列密封件留軌運(yùn)行時(shí)間更長，產(chǎn)品規(guī)格更多，安全性、穩(wěn)定性要求更高。航天員將在“天宮二號”中開展人在太空中期駐留實(shí)驗(yàn)，必須保證艙內(nèi)壓力、溫度、濕度、氣體成分等航天員生存條件。其密封件除要求密封性能安全可靠外，還要求材料安全無毒，能經(jīng)受住-70到200℃高低溫交變等各種空間復(fù)雜環(huán)境的長期考驗(yàn)，可安全使用30年。

　　四院研制人員先后克服了原材料選材、工藝成型等眾多難關(guān)，研制出完全國產(chǎn)、無毒無害的原材料，解決了各試件的模具成型難題，并最終為其量身打造了具有“高性能、高可靠性、高安全性”的密封件產(chǎn)品。經(jīng)過試生產(chǎn)，密封件尺寸精度完全滿足要求，尺寸超差范圍不超過0.01毫米，相當(dāng)于頭發(fā)絲的1/5。為了確保產(chǎn)品質(zhì)量可靠，所選用的每種材料都經(jīng)過了近百次的試驗(yàn)驗(yàn)證，確保了其安全性能。生產(chǎn)的高性能密封樣件，進(jìn)行了多種空間綜合環(huán)境試驗(yàn)，各項(xiàng)性能滿足設(shè)計(jì)要求，達(dá)到國際同類產(chǎn)品水平。

　　自1999年神舟載人飛船飛行以來，研究所已為飛船總體單位提供了10多套、萬余件大小各類密封件，產(chǎn)品一次交檢合格率均為100%。

　　此外，四院承擔(dān)了神七“飛天號”艙外航天服橡膠件、“天宮”艙體密封件、“玉兔”月球車防塵密封圈及“神九”航天員醫(yī)監(jiān)生化檢測組件等技術(shù)和產(chǎn)品的研制生產(chǎn)任務(wù)，涉及到火箭、飛船、空間實(shí)驗(yàn)室和航天員四大系統(tǒng)。

　　參與載人航天工程是固體動力技術(shù)在宇航領(lǐng)域中的應(yīng)用典范，面對未來激烈的太空競爭以及國民經(jīng)濟(jì)和空間技術(shù)的需要，四院大力發(fā)展我國快速進(jìn)入空間的小型固體運(yùn)載火箭及深空探測大型固體助推火箭，不斷提高我國固體火箭的發(fā)展水平，拓展固體動力技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。