5月5日，一架俄航客機(jī)在莫斯科謝列梅捷沃機(jī)場迫降起火，機(jī)上共載有78人，事故造成至少41人喪生。有俄航消息人士透露，一些乘客在逃生時(shí)從行李架上拿行李，耽誤了機(jī)艙后側(cè)乘客撤離。

　　又是一起客機(jī)安全事故，不同以往，這次有一部分乘客安全撤離，而機(jī)上另外41人卻不幸遇難，在正式調(diào)查結(jié)果公布之前，我們暫且不論保障客機(jī)安全的航空公司、機(jī)場、飛機(jī)制造商在這其中負(fù)有何等責(zé)任，只是那些拿著行李從緊急出口撤離的乘客，他們的行為和手中的行李，無異于殺人兇器！

　　當(dāng)人們面臨生命危險(xiǎn)的時(shí)候，都知道“保命要緊”，錢財(cái)物品都是身外之物，不要也罷。而當(dāng)真正遇到危險(xiǎn)并有機(jī)會(huì)逃離時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)逃生通道被人為堵塞，這種絕望，筆者實(shí)在不敢多想。

　　每逢客機(jī)起飛，機(jī)上的工作人員都會(huì)不厭其煩地向乘客演示緊急逃生的方法，客艙電視也會(huì)反復(fù)播放安全提示，其中一條就是緊急撤離時(shí)切勿攜帶行李。“空難怎么可能落到我頭上？”這可能是多數(shù)乘客都會(huì)抱有的僥幸心理，從而忽視耳邊的安全提示。

　　從1914年世界首個(gè)固定翼民航航班從美國佛羅里達(dá)州圣彼得斯堡起飛至今，世界民航已經(jīng)走過了第一個(gè)百年。這一百年來，有不少駭人的安全事故被計(jì)入世界民航史，但保障飛行安全一直是人類對民航發(fā)展的首要追求，20世紀(jì)90年代以后，隨著飛行制造技術(shù)的提升，飛行安全管理的標(biāo)準(zhǔn)化，飛行成為人類最安全的出行方式之一。正因如此，“緊急撤離時(shí)不攜帶行李、調(diào)直座椅靠背、收起小桌板”等安全規(guī)定的背后，都是用生命堆積出來的教訓(xùn)。

　　遺憾的是，從網(wǎng)絡(luò)中搜索“飛機(jī)迫降、撤離”等的關(guān)鍵詞，顯示的圖片上都有乘客拿著行李從緊急出口撤離。今年3月，國航一架客機(jī)因警報(bào)系統(tǒng)故障而迫降俄羅斯一機(jī)場，結(jié)果有驚無險(xiǎn)�？墒窃诔丝团臄z的視頻中，看到了讓人“細(xì)思恐極”的一幕：很多乘客撤離時(shí)帶著行李，“跑，別拿行李！”空姐只能喊破嗓子不斷提醒。這架航班載有近200名乘客，一旦發(fā)生比警報(bào)系統(tǒng)故障更嚴(yán)重的事故，其后果不堪設(shè)想。

　　事情已經(jīng)發(fā)生，且無可挽回，筆者希望并呼吁，無論身在何處，如果不幸遇到事故需要緊急撤離，請不要攜帶行李、阻礙逃生通道，帶行李逃生，無異于“殺人”。當(dāng)我們的撤離能更快一秒時(shí)，他人存活的概率就能更多一分�。ㄑ霃V網(wǎng)評論員徐升 見習(xí)記者王新宇）