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列車(chē)懸崖峭壁下如何安全運(yùn)行?離不開(kāi)這些“飛人”

2018-04-26 10:52:00來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)

  中新網(wǎng)焦作4月26日電(冷昊陽(yáng))早上5點(diǎn)剛過(guò),就有這樣一群人走出家門(mén),帶上斧頭、鐮刀、鐵釬、大錘等工具走進(jìn)太行山,他們要在荊棘密布的山林里開(kāi)辟出一條通往山頂?shù)牡缆罚夙樌K索而下,在懸崖峭壁中“飛舞”,以清理松動(dòng)的石塊,來(lái)保障鐵路的運(yùn)行安全。

  在中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管內(nèi)晉城至月山間,蜿蜒盤(pán)桓著太焦鐵路。這條晉煤外運(yùn)的大通道穿過(guò)八百里太行,一路上地質(zhì)條件極為復(fù)雜。一邊是大山,一邊是深溝,山體為石灰?guī)r結(jié)構(gòu),石頭在風(fēng)吹雨淋中極易掉落。而石塊一旦落到鐵路上,后果將不堪設(shè)想。

  而捅山工的工作,就是成為懸崖上的“飛人”,他們揮舞著手中的鐵釬和大錘,來(lái)清除這些影響火車(chē)行駛安全的一塊塊危石。

  負(fù)責(zé)這段鐵路捅山作業(yè)的是中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司月山橋隧車(chē)間主任趙云,他告訴中新網(wǎng)記者,現(xiàn)在車(chē)間共有捅山工25名,均由橋梁工兼任。他們平時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)橋梁的檢修和維護(hù),而一旦山體發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)的石塊,他們就“搖身一變”成為捅山工,在懸崖峭壁之上清理碎石。

  捅山工的工作主要集中在春秋兩季。趙云介紹,“因?yàn)榇杭静菽景l(fā)芽生長(zhǎng),植物的根部容易使石塊松動(dòng);而秋季則是因?yàn)檠雌趧傔^(guò),經(jīng)過(guò)暴雨沖刷的山體容易出現(xiàn)碎石,給鐵路的安全運(yùn)行帶來(lái)隱患!

  而這樣充滿危險(xiǎn)的捅山作業(yè),月山橋隧車(chē)間一年大概就有30多次,要檢查100多個(gè)山頭。

  “90后”張磊就是太焦鐵路上的一位捅山工。當(dāng)記者4月25日見(jiàn)到他時(shí),他剛剛完成當(dāng)天的捅山作業(yè)。張磊告訴中新網(wǎng)記者,自己早上5點(diǎn)多就從月山的家里出發(fā),要花費(fèi)近一個(gè)小時(shí)才能來(lái)到月山橋隧車(chē)間。

  拿好斧頭、鐮刀、鐵釬、大錘等工具后,他便和20余名工友出發(fā)。因?yàn)橥鄙降牡攸c(diǎn)都在大山里,根本就沒(méi)有路。張磊介紹,每次捅山,他們都要手腳并用,拿著鐮刀斧頭,從荊棘和灌木叢里“劈”出一條路。要是碰上沒(méi)法爬的峭壁,還得想方設(shè)法把人用繩子吊上去。

  一路披荊斬棘到達(dá)山頂后,張磊的工友便在山體里打入了兩根長(zhǎng)一米多的鋼釬作為安全樁。一根安全樁上要系兩根繩索,一根系在安全帶上,另一根則是安全保護(hù)繩,系在捅山工的腰上,一旦安全帶出現(xiàn)問(wèn)題,保護(hù)繩就能發(fā)揮作用。

  據(jù)趙云介紹,在班組25名捅山工中,一般只有2到3人負(fù)責(zé)捅山作業(yè),其余人都在山上山下來(lái)對(duì)捅山工和鐵路進(jìn)行保護(hù)。“捅山工最重要的就是膽大心細(xì),任何一絲安全隱患都可能讓捅山工付出生命的代價(jià)。”趙云說(shuō)。

  在保護(hù)措施做好后,執(zhí)行捅山任務(wù)的張磊便沿著繩索下到懸崖峭壁之上,開(kāi)始對(duì)松動(dòng)的石塊進(jìn)行清理。張磊稱,所有的捅山工作,必須在2小時(shí)內(nèi)全部做完。

  根據(jù)鐵路的規(guī)定,用于捅山的“天窗”時(shí)間基本在早7點(diǎn)到9點(diǎn)。兩個(gè)小時(shí)內(nèi)要檢查完幾座山頭,時(shí)間非常緊張。此外,過(guò)程中不僅不能換人,捅山工還要防止被頭頂?shù)穆涫覀?/p>

  雖然現(xiàn)在已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗(yàn),可回想起自己第一次進(jìn)行捅山作業(yè),張磊依然心有余悸。他回憶,自己第一次捅山的時(shí)候毫無(wú)經(jīng)驗(yàn),甚至下去之后一動(dòng)都不敢動(dòng),因?yàn)檎也坏娇梢月淠_的地方,他就被繩子吊著一直在空中搖擺。“雖然知道有工友拉著不會(huì)出事,但還是會(huì)嚇出一身汗!睆埨谡f(shuō)。

  據(jù)張磊介紹,自己之所以會(huì)選擇這樣的工作,其中也受到了家庭很深的影響。他的父親就是一名有著37年工齡的捅山工。從小就聽(tīng)父親講捅山作業(yè)各種故事,張磊覺(jué)得捅山很刺激,也對(duì)父親充滿崇拜。“父親常說(shuō),這份工作總要有人干,于是我就來(lái)了。”張磊說(shuō)。

  據(jù)了解,這個(gè)25人的團(tuán)隊(duì),50歲以上的捅山工就有15人。在張磊加入這個(gè)團(tuán)隊(duì)后,他也成為了其中最年輕的一個(gè)。

  “我現(xiàn)在很喜歡這份工作。”張磊告訴中新網(wǎng)記者,雖然工作很累很危險(xiǎn),但想到可以把威脅火車(chē)運(yùn)行安全的碎石清理掉,自己就很驕傲。

編輯: 徐自立

列車(chē)懸崖峭壁下如何安全運(yùn)行?離不開(kāi)這些“飛人”

早上5點(diǎn)剛過(guò),就有這樣一群人走出家門(mén),帶上斧頭、鐮刀、鐵釬、大錘等工具走進(jìn)太行山,他們要在荊棘密布的山林里開(kāi)辟出一條通往山頂?shù)牡缆,再順繩索而下,在懸崖峭壁中“飛舞”,以清理松動(dòng)的石塊,來(lái)保障鐵路的運(yùn)行安全。

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