央廣網(wǎng)北京3月5日消息 網(wǎng)約車地方細則還未塵埃落定，“共享單車”浪潮又席卷而來，運輸成本降低給物流業(yè)發(fā)展提供沃土……作為主管部門，交通運輸部如何在市場、民生、規(guī)范引導新業(yè)態(tài)間找到平衡？又將為貧困地區(qū)修建怎樣的出行路、致富路？今天（5日），交通運輸部黨組書記楊傳堂做客中央臺，權威回應。

　　楊傳堂介紹指出，近年來，我國快遞企業(yè)數(shù)量大幅增加，業(yè)務規(guī)模也持續(xù)擴大，服務水平也不斷提升。2016年，快遞服務企業(yè)的業(yè)務量累計完成312.8億件，已經(jīng)連續(xù)6年增長超過50%�？爝f網(wǎng)絡的加快向中西部地區(qū)、中小城市和一些縣域的鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸。全國快遞服務網(wǎng)點，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過80%�？爝f服務的質(zhì)量明顯改善，快遞滿意度也在逐漸提高。

　　可以說，快遞業(yè)的發(fā)展在降低流通交易成本、支撐電子商務、服務生產(chǎn)生活、擴大就業(yè)渠道等方面都發(fā)揮了積極作用。

　　至于“江浙滬包郵”的話題，楊傳堂認為，包不包郵，與產(chǎn)業(yè)集聚、商業(yè)業(yè)態(tài)、物流成本等相關。交通運輸是物流成本中的一個重要環(huán)節(jié)。當前，我們把促進物流業(yè)“降本增效”作為交通運輸推進供給側(cè)結(jié)構性改革的重點任務之一。

　　2016年8月，交通運輸部印發(fā)了《關于推進供給側(cè)結(jié)構性改革促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》。下一階段，我們將重點抓好五個方面的工作：一是要補齊物流基礎設施短板；二是大力發(fā)展多式聯(lián)運；三是要打通交通物流信息“孤島”；四是鼓勵發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+交通物流”的新業(yè)態(tài)；五是加快交通物流領域“放、管、服”的改革，多措并舉地降低物流的成本，爭取讓更多地方能夠享受到“包郵”。