世界最長(zhǎng)的八車道公路隧道—漿水泉隧道完成瀝青攤鋪。(本報(bào)記者 范良 攝)

　　本報(bào)11月28日訊  濟(jì)南二環(huán)南路東延工程與二環(huán)東路南延工程年底通車目標(biāo)已定，目前正在緊張施工中。11月28日記者來(lái)到二環(huán)南路東延施工工地了解到，其主體工程已經(jīng)完工，沿線隧道——漿水泉隧道、龍鼎隧道與港溝隧道瀝青攤鋪均已完成，僅剩交通安全設(shè)施的安裝與調(diào)試等附屬工程，計(jì)劃下月通車，未來(lái)從燕山立交到繞城高速東線最快只需15分鐘。

　　駕車由二環(huán)南路經(jīng)搬倒井立交一路向東行駛，就來(lái)到目前世界最長(zhǎng)的八車道公路隧道——漿水泉隧道，隧道內(nèi)已經(jīng)完成瀝青攤鋪，正在進(jìn)行照明、通風(fēng)等機(jī)電安裝與調(diào)試。在漿水泉隧道的中間位置，有一條“空中隧道”，“由于漿水泉隧道穿越龍洞風(fēng)景名勝區(qū)三級(jí)保護(hù)區(qū)，因此在兩段隧道連接處建設(shè)了棚洞橋，南線長(zhǎng)為55米、北線長(zhǎng)為71米，既可減少景區(qū)內(nèi)野生動(dòng)物對(duì)車輛行車安全造成的影響，也減少對(duì)景區(qū)的破壞�！鄙綎|高速濟(jì)泰城際公路有限公司工程處處長(zhǎng)蔣慶告訴記者，此外棚洞橋由藍(lán)色新型復(fù)合材料覆蓋，可以減少?gòu)妮^暗的隧道內(nèi)駛到較亮空間時(shí)的亮度差。

　　濟(jì)南二環(huán)南路東延與二環(huán)東路南延完工通車后，將在搬倒井立交實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，搬倒井立交是濟(jì)南最大的互通立交，最高24米，占地478畝，有16個(gè)足球場(chǎng)大�！霸O(shè)有12條匝道，每條均為兩車道，此外還設(shè)有公交專用匝道1對(duì)。”蔣慶告訴記者，這樣公交車可從二環(huán)南路通過(guò)搬倒井立交、老虎山隧道繞過(guò)“怪坡”直達(dá)旅游路、經(jīng)十路，改寫了“怪坡”區(qū)域不通公交的歷史，這也是濟(jì)南公交車首次“跑立交”。

　　搬倒井立交主體共5層，其中第一層為小嶺隧道至二環(huán)南路;第二層為二環(huán)東路南延主線，連接老虎山隧道與小嶺隧道;第三層為漿水泉隧道至小嶺隧道;第四層為二環(huán)南路東延主線，連接二環(huán)南路與漿水泉隧道;第五層為老虎山隧道至漿水泉隧道。