加快布局城際軌道交通、優(yōu)化公共服務同城化、加快構建一體化現代產業(yè)體系……杭紹甬三城正以“大灣區(qū)大花園大通道大都市區(qū)”建設為契機，向更高質量的一體化發(fā)展加速前進。

　　杭紹甬一體化紹興先行

　　紹興是杭州灣經濟區(qū)的重要支點城市，是杭紹甬一體化的樞紐城市。在浙江大灣區(qū)建設的背景下，面臨杭紹甬一體化發(fā)展的新機遇與新使命，紹興正搶抓戰(zhàn)略機遇，加速推進現代化強市建設。

　　一體化發(fā)展，交通先行。今年來，圍繞省委省政府“聚焦杭州寧波一體化發(fā)展，促進杭紹甬發(fā)展”的戰(zhàn)略部署，紹興積極謀劃實施了眾多交通重大工程。

　　正在建設中的杭紹城際軌道交通，將與杭州地鐵5號線、紹興軌道交通1號線相連；都市圈市民殷切期盼的杭紹臺鐵路二期工程、杭紹城際鐵路、金甬鐵路等對外連接項目都在持續(xù)推進；鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程項目也在有條不紊地進行中，以后只要10分鐘，紹興北站就能直達蕭山機場。

　　除此之外，紹興市委、市政府還多次開展研討會、調研會部署紹興“行動計劃”，全力促成杭紹同城，接滬連甬，助力紹興進一步融入杭甬一體化。

　　隨著這個被眾多專家、學者看作是紹興今后3年一體化發(fā)展的“操作指南”的出爐，杭紹甬一體化發(fā)展中紹興的“任務書”、“時間表”和“路線圖”進一步明確。

　　“行動計劃”把焦點放在交通、產業(yè)等重點領域和關鍵項目，進一步提出了綜合交通網絡化、公共服務同城化、產業(yè)平臺協同化、城市發(fā)展融合化四大行動，以及36項重點工作。

　　“行動計劃”還為今后3年的杭紹甬一體化發(fā)展定下了目標——到2020年，基本實現杭紹甬規(guī)劃共繪、設施共聯、產業(yè)共興、環(huán)境共造、機會共享、機制共創(chuàng)，逐步建立一體化的現代交通體系、現代產業(yè)體系、現代城鎮(zhèn)體系，實現人才、技術、信息等高效流動，形成同城化、一體化發(fā)展新格局。

　　作為連接杭甬的橋梁，紹興這座千年古城正張開雙臂熱情擁抱“大灣區(qū)時代”。按照“行動計劃”的設想，3年后的杭紹甬三城，通過鐵路、公路、港口等交通設施的連接，“一小時交通圈”初步形成；三地經濟互動加快，紹興面向杭州、寧波的引才引智引技力度持續(xù)加大；公共資源和服務的共建共享，讓三地居民待遇無差別的獲得感日益強烈。

　　錯位競爭承接兩城優(yōu)勢

　　在杭甬一體化發(fā)展中，始終繞不開的一座城市便是紹興。

　　地理位置上，位于杭州和寧波兩座大城中間，紹興既是一座橋梁，一手牽著杭州，一手牽著寧波，同時也是杭紹甬一體化中重要的組成部分。

　　在杭甬一體化，乃至整個大灣區(qū)發(fā)展中，杭州和寧波有著明確的分工。浙江省工業(yè)和信息化研究院院長蘭建平在接受本報記者采訪時表示，回顧改革開放40年，杭州跟寧波在工業(yè)、制造業(yè)上有明顯差別，兩座城市在工業(yè)表現上一“精”一“大”、一“軟”一“硬”。如何“軟硬”結合，唱好“雙城記”，這對整個杭州灣經濟區(qū)的發(fā)展來說至關重要。

　　眼下，如何利用自身優(yōu)勢承接杭州和寧波兩座大城的溢出優(yōu)勢，與杭甬合唱一體化的“三城記”，融入長三角城市群大發(fā)展，是紹興發(fā)展中亟待解決的問題。

　　浙江省社會科學院區(qū)域經濟研究專家查志強認為，紹興要在一體化發(fā)展中做好差異化競爭和傳統制造業(yè)轉型升級兩大文章。“城市間一體化發(fā)展要求各個城市在統一的規(guī)劃和協調下，各自發(fā)揮自身優(yōu)勢，加強優(yōu)勢互補和資源共享，紹興也不例外。融杭聯甬，不是簡單地承接杭甬外溢產業(yè)，更需要錯位競爭，即推進與杭甬之間產業(yè)優(yōu)勢互補。換句話說，就是紹興要找準自身的比較優(yōu)勢資源或產業(yè)。”

　　查志強還提到，紹興的歷史、文化等人文資源和紡織、服裝制造業(yè)都是其傳統優(yōu)勢所在，“因此，在與杭甬一體化發(fā)展過程中，借力杭州和寧波的優(yōu)勢資源，特別是創(chuàng)新資源，實現自身的傳統產業(yè)轉型升級，紹興才算是真正打好了杭紹甬一體化這張牌�！�

　　在解答杭紹甬一體化如何發(fā)展的問題上，紹興率先交出了一份答卷�！靶袆佑媱潯敝贫ê螅�相信未來一系列推動一體化的實質化操作將會逐漸浮出水面�！叭诤歼B甬”之后還要“接滬”，隨著新方向的確定，紹興正朝著更高質量的區(qū)域發(fā)展邁出新步伐。（見習記者 邱丹晨）