靈雀H驗(yàn)證機(jī)、向日葵衛(wèi)星星座……在本屆2050大會(huì)，一批顛覆想象的“飛天神器”集中亮相，讓人們近距離觸摸未來。

　　4月27日舉行的2050大會(huì)“空天夢幻”新生論壇上，中科院大佬、衛(wèi)星設(shè)計(jì)師、飛機(jī)設(shè)計(jì)師等“骨灰級(jí)”愛好者，也紛紛開啟腦洞，掀起了新一輪的探索。

　　對于杭州的空天產(chǎn)業(yè)來說，2019年注定將是不平凡的一年。不久前，杭州迎來空天信息大會(huì)，空天信息技術(shù)將賦能杭州、浙江乃至全國數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展。

　　對于正在布局空天領(lǐng)域的杭州，本次論壇，6位業(yè)界大咖又為杭州帶來哪些值得借鑒和學(xué)習(xí)的新思路？

　　探索5G與飛機(jī)制造相結(jié)合

　　當(dāng)今，隨著5G腳步提速，世界新一輪通信革命和產(chǎn)業(yè)變革正在興起。與杭州相隔不遠(yuǎn)的上海，也啟動(dòng)大規(guī)模5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以5G為引領(lǐng)，打造技術(shù)多樣、主體多元、模式創(chuàng)新的供給格局。

　　5G在航空領(lǐng)域深度融合應(yīng)用，將孕育出哪些新產(chǎn)品、新變革？中國商飛上飛公司航研所書記汪順利說，他們正在布局 “5G＋ABC”，即5G與AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算融合。

　　去年，他們打造了第一個(gè)“5G智慧工廠”，在飛機(jī)總裝的智能制造、生產(chǎn)管理、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同等各個(gè)領(lǐng)域加速應(yīng)用創(chuàng)新。

　　在傳統(tǒng)數(shù)控機(jī)加車間，穿戴好防護(hù)設(shè)施的技術(shù)工人利用雙手操作機(jī)器，將毛坯件加工成飛機(jī)上一個(gè)個(gè)零件。這樣的生產(chǎn)方式對技術(shù)工人的手工操作水平要求高，人工成本大且效率較低。

　　如今，這樣的場景發(fā)生了改變。智慧工廠里，機(jī)器、軟件、設(shè)備、機(jī)器人互聯(lián)互通，還可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)作業(yè)。

　　“5G進(jìn)入后，高速率、低時(shí)延、大連接的網(wǎng)絡(luò)支撐能力，與民用飛機(jī)制造工藝的融合，將大大降低錯(cuò)誤率、提升裝配效率，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)制造的數(shù)字化轉(zhuǎn)型�！蓖繇樌�說。

　　人工智能與大數(shù)據(jù)提高機(jī)場運(yùn)行效率

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國客運(yùn)航班平均延誤時(shí)間為15分鐘，全年航班正常率達(dá)80.13%。雖然數(shù)據(jù)上有很大程度的提升，但在影響旅客出行體驗(yàn)的因素中，航班延誤仍是亟待解決的問題之一。

　　“旅行過程中節(jié)省時(shí)間是讓人愉悅的。我們要做的就是讓旅途更省時(shí)、更幸福�！憋w常準(zhǔn)創(chuàng)始人兼CEO鄭洪峰說，一方面直接面對旅客，管理旅客出行時(shí)間；另一方面幫助民航業(yè)，提升智能高效運(yùn)行。

　　如何緩解航班延誤，用信息技術(shù)手段提高機(jī)場的運(yùn)行效率？論壇中，鄭洪峰提出智慧機(jī)場建設(shè)，通過基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和強(qiáng)大的運(yùn)算能力等�！跋到y(tǒng)融合了航空公司、空管、機(jī)場，甚至離港、外部氣象等數(shù)據(jù)，并在數(shù)據(jù)采集、分析、決策上引入人工智能，提高了機(jī)場的運(yùn)行效率�！�

　　“在航班預(yù)計(jì)與實(shí)際到達(dá)時(shí)間的精準(zhǔn)度方面，我們也可以縮小誤差。有了這個(gè)精確的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，機(jī)場在推測相對應(yīng)的未來保障時(shí)間點(diǎn)上，也會(huì)變得更加精準(zhǔn)�！编嵑榉逭f。

　　未來，“飛常準(zhǔn)”還將依托人工智能和大數(shù)據(jù)，拓展更多智慧機(jī)場相關(guān)的解決方案，包括優(yōu)化精簡航班中轉(zhuǎn)流程，提高旅客與托運(yùn)行李的中轉(zhuǎn)效率等。 

　　商業(yè)航天從“高大上”向“接地氣”發(fā)展

　　布局“空天”，云棲小鎮(zhèn)作為云計(jì)算大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)高地，已集聚了20余家空天信息產(chǎn)業(yè)企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)，商業(yè)航天方興未艾。

　　“商業(yè)化已經(jīng)成為航天事業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物�！敝袊�航天科技集團(tuán)有限公司科技委副主任孫為鋼介紹，近年來，我國已有2000多項(xiàng)航天技術(shù)成果應(yīng)用到各個(gè)部門，不斷探索商業(yè)航天領(lǐng)域。

　　“在國內(nèi)，除航天科技、航天科工等傳統(tǒng)航天單位外，已有越來越多的科研院所、民營公司涉足衛(wèi)星制造、運(yùn)營，以及運(yùn)載火箭研制等方面�！睂O為鋼說，一方面，越來越多的資源聚集到航空領(lǐng)域，帶動(dòng)科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展；另一方面，促進(jìn)航天的市場不斷擴(kuò)大，從單一的為國防服務(wù)轉(zhuǎn)向?yàn)閲�防和社�?huì)服務(wù)，用戶也從國家用戶轉(zhuǎn)向?yàn)槎嘣�化的用戶發(fā)展。

　　“商業(yè)航天絕不是已有技術(shù)的重復(fù)，一定是技術(shù)的進(jìn)步，促其發(fā)展。”孫為鋼說。（浙江在線記者 王逸群 馬賽潔）