| 中廣網(wǎng)北京12月8日消息（記者黎政祥 實習(xí)記者董晶） 正在征求意見的《成品油價稅費改革方案》受到有車一族的空前關(guān)注，改革究竟會不會增加百姓負(fù)擔(dān)成為討論中的熱門話題。2009年1月1日開始按新標(biāo)準(zhǔn)征收成品油燃油稅之后，政府將不再收繳公路養(yǎng)路費，有專家指出，此時出臺的成品油價稅費改革，不僅對節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境有著積極的作用，而且對私家車主不會造成經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
國家發(fā)改委能源研究所所長周大地指出，在當(dāng)前國際油價走低的情況下，推出燃油稅費改革，短期看成品油零售價格將存在下行空間，不會增加消費者的用油成本；從長期看，消費者多用油多交稅，少用油少交稅，對實現(xiàn)節(jié)能減排、合理用油、發(fā)展高效節(jié)能汽車和促進(jìn)交通模式轉(zhuǎn)變有積極作用。
《成品油價稅費改革方案》開始征求意見之后，很多有車一族都在為政策調(diào)整之后的用車成本算帳。專家介紹，實際對于大多數(shù)開私家車的人來說，是沒有多交錢的，甚至還少交錢。比如，如果每兩周加一次油50公升，跑500公里，一個月跑1000公里，一年跑12000公里，就是交1200塊錢，這和現(xiàn)在交的養(yǎng)路費基本相當(dāng)。在這個基礎(chǔ)上如果開小排量汽車，就會省錢。如果用大排量車，比如百公里15公升油，花費就會增加。有專家表示，這個總體來說還是一個比較公平的方案。對大多數(shù)私家車的車主來說是可以接受的。
知名汽車行業(yè)評論家賈新光認(rèn)為，“費改稅”實行的同時，應(yīng)該伴隨著成品油價格的下降。在國家提振內(nèi)需的當(dāng)下，總體負(fù)擔(dān)不會有太多增加，國家會考慮消費者的利益。從汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來說，賈新光認(rèn)為今后小排量車將成為政策受益者，對各家廠商的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會有所影響。費改稅從上世紀(jì)九十年代初期開始在海南試點，試點的結(jié)果得到了當(dāng)?shù)赜熊囈蛔宓恼J(rèn)可，而目前由于國際油價持續(xù)走弱，正是推出燃油稅的大好時機(jī)。因此隨著燃油稅推出，汽車排量大小將直接決定使用車的費用多少，未來汽車的主流將是重點發(fā)展小排量和電動汽車。
有調(diào)查顯示，實施燃油稅費改革后，將有40％的消費者轉(zhuǎn)而購買油耗低的小排量汽車。一些喜歡動力充沛的大排量車消費者將轉(zhuǎn)而購買柴油汽車，促使汽車生產(chǎn)廠家推出更多環(huán)保、節(jié)能、技術(shù)先進(jìn)的柴油乘用車。此外，改革對于節(jié)油效果明顯的新能源汽車也將帶來利好。 | 