| 中廣網北京12月18日消息（記者曹囡囡）記者從發(fā)改委獲悉，經國務院決定，我國將自2009年1月1日起實施成品油稅費改革，取消原在成品油價外征收的公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費。逐步有序取消政府還貸二級公路收費；同時，將價內征收的汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消費稅單位稅額相應提高。
12月18日國務院印發(fā)了《關于實施成品油價格和稅費改革的通知》。通知指出，近期國際市場油價持續(xù)回落，及時把握當前有利時機，推進成品油價格和稅費改革，對規(guī)范政府收費行為，公平社會負擔，促進節(jié)能減排和結構調整，依法籌措交通基礎設施維護和建設資金，促進交通事業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展，都具有重大而深遠的意義。
按照完善后的成品油價格形成機制，結合近期國際市場原油價格持續(xù)回落的情況，國家發(fā)展改革委決定，自2008年12月19日零時起將汽油出廠價格由每噸6480元調整為5580元，每噸降低900元；柴油出廠價格由每噸6070元調整為4970元，每噸降低1100元；航空煤油出廠價格由每噸7450元調整為5050元，每噸降低2400元。上述成品油價格調整已含提高成品油消費稅單位稅額的因素，2009年1月1日實施成品油稅費改革方案時，國內成品油價格水平不提高。我國將實施成品油價格和稅費改革降低成品油價格
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燃油稅改革方案結束征求意見 五大焦點詳解
成品油價稅費改革有利于節(jié)能減排和科學發(fā)展 北京大學經濟學院財政學系主任林雙林教授在接受新華社記者采訪時表示，改革方案中，國家將汽油消費稅額由每升０．２元提高到１元，柴油由０．１元提高到０．８元，同時逐步有序取消政府還貸的二級公路收費。“這項改革有利于稅負公平，有利于發(fā)揮稅收作用，促進節(jié)能減排和環(huán)境保護�！�他說，取消養(yǎng)路費等費用會使我國稅負更公平。
我們不妨算算這筆賬 有些人認為，汽油消費稅單位稅額提高0.8元、柴油每升提高0.7元是在現有油價基礎上額外增加的，大大加重了消費者的負擔。某些百姓認為調整后的稅負過高。有些人認為，美國收入水平高，油價卻很低，而我國的老百姓收入水平不高，油價太高。然而記者注意到，有些百姓對“燃油稅”的討論似乎有些離題，而且誤解頗深。
美國低油價政策不具可比性 針對有人動輒拿美國的低油價說事，專家們認為，美國的成品油價的確較低，成品油稅負也不高。但中國和美國的國情不同，沒有可比性。有關專家指出，美國能夠長期保持這種鼓勵汽車消費，浪費能源資源的政策，是和它超級大國的實力分不開的。美國的貨幣是國際硬通貨，美國為確保石油安全不惜使用武力，這些是中國不具備和不愿意做的。
成品油價稅費改革的數字解讀 那么，這些數字是怎么確定的呢？中央財經大學稅務系專家劉桓教授在接受記者采訪時分析認為，主要還是考慮取消6項收費以后所花的錢，開征成品油消費稅的同時取消了養(yǎng)路費等6項收費，這6項收費一共是多少錢，取消之后要通過成品油消費稅的征收把這個錢補上去。目前我們國家每年消耗的成品油大約是4億噸，其中車用油占到了55%，因此每輛車該征稅多少錢，這是可以計算出來的，最后計算出來的結果大致就是我們現在所設定的0.7—0.8元。 | 