27日15時(shí)30分，伴隨著壓路機(jī)完成最后一道碾壓工序，世界單體面積最大的鋪裝項(xiàng)目——港珠澳大橋主體橋面鋪裝工程全部完成，伶仃洋上的水墨長卷畫完了最后一筆。

　　作為一項(xiàng)世界級國家超級工程，港珠澳大橋工程全長約55公里，其中。橋面鋪裝面積達(dá)70萬平方米，相當(dāng)于98個(gè)足球場，分為CB06B合同段和CB07合同段。此前，CB06標(biāo)已完成鋪裝工作，當(dāng)天，由廣東省交通集團(tuán)所屬廣東省長大公路工程有限公司承建的CB07合同段的42萬平方米橋面鋪裝全部完成，意味著港珠澳大橋主體橋梁橋面鋪裝全部完成。

　　港珠澳大橋橋面鋪裝自2014年6月開始，至今已歷時(shí)3年，1125個(gè)日夜。期間，經(jīng)歷了2年的施工準(zhǔn)備、6個(gè)試驗(yàn)段、上千次室內(nèi)優(yōu)化試驗(yàn)，項(xiàng)目最終采用了“防水粘結(jié)層澆注式瀝青鋪裝 SMA13”的全新鋪裝體系，確保最佳的鋪裝性能。

　　港珠澳大橋地處外海，高溫、高濕、高鹽“三高”環(huán)境對鋼箱梁橋面腐蝕性極強(qiáng)，同時(shí)，為符合橋面鋪裝階段，防水、防銹、防腐等工序就必須做得更為精細(xì)。因此，橋面鋪裝所運(yùn)用的瀝青混凝土必須足夠“長壽”，而港珠澳大橋的要求是15年，是普通橋梁的3倍。目前，鋼橋面鋪裝瀝青混凝土壽命最長的虎門大橋也僅為8年。

　　港珠澳大橋管理局工程管理部副部長朱定形容，這樣的瀝青鋪裝體系就像“功夫高手”，可以承受住鋼箱梁橋面鋪裝各種復(fù)雜的壓力；也像“太極高手”，尤其是第二層的澆筑式瀝青，能夠追隨鋼板變形的力度自我調(diào)整，同時(shí)空隙率接近零，能最大程度地保護(hù)鋼板免受高濕、高鹽的外海氣候條件影響。

　　“鋪裝總面積達(dá)70萬平方米，相當(dāng)于98個(gè)足球場�！盋B07標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理徐永鋼介紹，港珠澳大橋的橋面鋪裝工程在國內(nèi)傲視群雄。目前已通車的同類項(xiàng)目中，規(guī)模最大的是浙江嘉紹大橋，其鋼橋面鋪裝面積約10萬平方米，僅為港珠澳大橋橋面鋪裝工程量的1/7。為確保施工質(zhì)量，建設(shè)單位在中山建立了世界一流的集料工廠，集料分級達(dá)到微米級（75um）。通過不斷地研發(fā)創(chuàng)新，其自主創(chuàng)造了一系列橋面鋪裝的專用設(shè)備，并獲得了10余項(xiàng)發(fā)明專利。

　　據(jù)了解，今年1月23日，港珠澳大橋完成組合梁橋面鋪裝；5月27日，完成全線澆注式瀝青鋪裝。而本次完成的SMA13瀝青鋪裝，是整個(gè)橋面鋪裝工程的最后一層，為港珠澳大橋主體橋面鋪裝畫上圓滿的句號。