央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)北京8月14日消息（記者王思遠(yuǎn) 實(shí)習(xí)記者李婕）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，記者從北京市交通委證實(shí)，將出臺新規(guī)：叫停市面上叫車軟件涉嫌利用私家車非法營運(yùn)。此前“黑車洗白”和私家車“非法營運(yùn)”等質(zhì)疑聲，在商務(wù)叫車市場屢有出現(xiàn)。新規(guī)定也將波及易到用車、AA租車等多家公司。

　　《規(guī)定》中稱，主要針對的是借助互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件預(yù)約租車的企業(yè)。據(jù)查，市場中存在經(jīng)營者自行登記注冊汽車租賃企業(yè)但不按規(guī)定備案，同時(shí)將各類私家車聚于名下，用于“商務(wù)租車”，涉嫌非法營運(yùn)。

　　新規(guī)定核心內(nèi)容包括：車輛租賃公司需嚴(yán)格審查執(zhí)行備案，不得讓沒有資質(zhì)的車輛用于運(yùn)營，叫車公司只提供純粹的汽車租賃服務(wù)，不得提供駕駛員。

　　新規(guī)在行業(yè)中引起巨大震動(dòng)，尤其是“私家車租賃涉嫌非法運(yùn)營”，矛頭直指易到用車。有用戶反映，當(dāng)天易到用車網(wǎng)站、app均無法訪問， 甚至400電話也無法接通。易到用車內(nèi)部人士表示，沒有收到相關(guān)通知，不便回復(fù)。

　　易到用車：北京這邊沒有得到具體通知，有人跟我說，好幾家媒體問了，但我沒看到文件，沒法給大家回復(fù)。

　　“私家車運(yùn)營”亂象的背后，折射出現(xiàn)實(shí)的兩大矛盾：一方面，隨著城市道路交通資源緊張，私家車共享成為一種可能的解決方案；另一方面，法律紅線和由此帶來的風(fēng)險(xiǎn)也很多。

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者屠先生，開發(fā)的“拼車軟件”即將上線。在前期大量市場調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在大城市“限行、限購、限號”和不斷增高的用車成本下，越來越多的老百姓，對于“共享私家車資源”表示出強(qiáng)烈興趣。

　　屠先生：全國有十個(gè)以上超過200萬輛機(jī)動(dòng)車的城市，其中一半限購，主要大城市限行，交通壓力越來越大；霧霾讓主管部門出臺措施，用車成本越來越高。調(diào)查樣本中，超過85%的受訪者表示愿意嘗試，意愿很強(qiáng)。

　　中國汽車租賃協(xié)會常務(wù)理事范永耀表示：北京市交委的新規(guī)背后，是政府維持公平競爭和市場秩序。但法規(guī)也有變通空間。

　　范永耀：4月去美國去參加一個(gè)租車的國際會議，美國這種共享公司，把限制車輛私家車輛，通過一個(gè)系統(tǒng)把資源利用起來，總體來說是個(gè)好事。北京市政府對這個(gè)問題也在研究。

　　目前，歐美已形成模式成熟、方式靈活的租車市場。范永耀表示，緩解交通壓力和規(guī)范市場之間并不矛盾，辦法總歸是多于困難。

　　范永耀：歐美很多人都不要車了，因?yàn)楹芊奖�。城市間可以異地租還，實(shí)時(shí)租賃，一小時(shí)、兩小時(shí)都行，那干嘛還養(yǎng)車？所以中國更應(yīng)該研究這種共享的模式和符合國情的法律法規(guī)，引向一個(gè)健康規(guī)范的發(fā)展道路。